“四轮驱动”推进智能汽车发展

　　□本报记者 任明杰

　　“智能汽车”从诞生那一刻起就注定不单单是传统车企的事，甚至是互联网巨头最先“发现”了智能汽车。在传统车企意识到这一趋势之前，谷歌、苹果等已纷纷开始跑马圈地。随着智能汽车产业的快速发展，互联网巨头们是否将像颠覆很多传统行业一样颠覆汽车行业一度引发了热议。

　　不过，在竞争的同时，互联网巨头与传统车企在智能汽车领域更多的是合作。去年3月，北京汽车与乐视控股签订战略合作协议，两家将联手共同打造全新一代互联网智能汽车及汽车生态系统，并创立轻资产品牌。双方合作的首款产品在上海车展期间正式亮相。富士康科技集团去年3月份也宣布，与腾讯及和谐汽车共同签订合作框架协议，三方将在河南省郑州市展开“互联网+智能电动车”领域的创新合作。此外，上汽集团将联合阿里巴巴研发搭载YunOS操作系统的互联网汽车，并整合阿里旗下阿里云计算、高德导航、阿里通信等应用服务资源，预计新车型将于两年后推出。

　　除了互联网巨头与传统车企的合作，汽车零部件厂商乃至通信业巨头也纷纷参与进来。传统车企、互联网巨头、零部件厂商、通信业巨头联手构建“四轮驱动”模式，塑造智能汽车发展新格局。

　　汽车零部件厂商与传统车企的合作更密切。以亚太股份为例，公司与奇瑞汽车签署了智能驾驶技术合作协议，成为奇瑞汽车智能驾驶线控制动系统和控制模块的技术开发和产品提供方之一，为奇瑞汽车提供智能驾驶技术线控制动系统和控制模块的研发、产品供货、整车安装调试及技术服务等；此外，公司与北京汽车研究总院有限公司、北京亚太汽车底盘系统有限公司合作，将轮毂电机技术、ADAS技术以及钛马信息的车联网思维应用到电动汽车上。

　　车联网对通信技术要求高，这也为通信巨头与车企的合作提供了前提。爱立信公司将与吉利汽车联手开发车联网设施，推进车辆智能化发展。此外，华为也与大众汽车达成合作协议，将共同推进“车联网”计划，将华为手机与大众汽车的车载娱乐系统相连，实现了导航、信息、音乐和电话等应用与车载系统联合工作。