“中欧、中亚班列开起来了！”

　　总计42节的X8436次中欧班列2月底从山西中鼎物流园出发，40英尺的集装箱满载法兰、箱包、毛巾、自行车配件等货物，预计15天后达到白俄罗斯首都明斯克。这是春节后从山西省出发的首趟中欧班列，也是累计开行的第180列。

　　同期，河南、河北、内蒙古等省份的中欧、中亚班列也陆续恢复双向开行。河北一中亚班列装载了660吨货物日前从石家庄启程，将运往乌兹别克斯坦首都塔什干。装着从俄罗斯进口的粮油食品的班列同期抵达了我国七苏木中欧班列园区，成为春节以来第一列由俄罗斯返程的中欧班列。

　　“中欧、中亚班列开起来了！”湖南一家机械设备公司的工作人员告诉上证报，“今年我们第一次用中欧班列运输了物料和设备到白俄罗斯的中白工业园。”疫情发生以来，部分空运、海运通道暂停，这家公司把海运的集装箱改为铁运，确保了海外项目的推进。

　　今年中欧班列的复工不同寻常，新冠肺炎疫情的发生让列车常态化开行更有意义。一方面，大量生活物资的进口满足了部分国内需求；另一方面，其开行畅通了外贸企业的物流通道，带动了中西部外贸企业的进出口业务。

　　河北的外贸企业也有同样的经历。日前石家庄、邯郸、沧州、邢台、保定等地的企业将价值约3000万元的货物装上了中亚班列，其中包括汽车配件、机械设备、钢管建材以及生活日用品等各类供出口的外贸商品。

　　“疫情的影响对于中欧班列而言，恰恰是一个发展的契机。不论是由于对其他运输方式的替代还是自身发展的趋势，有数据显示中欧班列近期的开行数据在逆势增长。”商务部研究院国际市场研究部副主任白明在接受上证报采访时表示。

　　地方数据显示，从长沙开出的中欧班列预计1至2月将同比增长142.8%。截至2月27日，已开行中欧班列（长沙）共52列，运输货物3.73万吨，货值超过2亿美元。

　　针对疫情给外贸企业带来的困难，政策层面给予企业鼎力相助。海关总署近日出台了10条“硬核”促进措施，包括减少报关次数，支持建设中欧班列枢纽站点、支持建设保税监管场所、促进多式联运业务等。

　　“支持在中欧班列关键物流结点城市建设保税监管场所，是利用保税制度的优势来助推班列发展，以高效、集约地开行中欧班列。”海关总署卫生检疫司司长林伟此前表示。

　　政策还明确，支持利用中欧班列扩大进口，支持开展跨境电商、快件、邮件运输业务。

　　“扩大进口有助于解决中欧班列之前存在的返程空箱的问题，也可以降低其运营成本。”白明说。

　　石家庄冀中南智能港方面表示，从今年3月开始，将进一步加密开行通向莫斯科、明斯克及中亚五国的中欧、中亚班列。内蒙古今年也计划开行中欧班列260列以上，力争达到300列。