产业淘金:自动驾驶“占领”CES制高点

2017-01-05 15:34:26 来源:上海证券报·中国证券网 作者:

  中国证券网讯 CES原本是消费电子产品展,但近年来汽车公司参展热情持续高涨。尽管目前还存在非常多的技术局限性和法律上的争议,但自动驾驶已经是不可阻挡的未来趋势。在此次的CES上,英特尔推出全球首个5G自动驾驶平台Intel Go,法拉第未来、现代、宝马、丰田等多个厂商在CES2017上都有动作。

  综合新浪科技等媒体消息,如果说CES2016是汽车厂商大秀概念车与前沿科技的一年的话,那么CES2017将会是收获的时刻。过去的2016年绝对称得上是自动驾驶在科技圈与汽车行业大规模普及的一年,谷歌自动驾驶部门独立、英特尔,Mobileye与宝马达成战略合作、英伟达推出新一代自动驾驶计算平台,丰田、奥迪、宝马等公司的自动驾驶测试车纷纷上路测试。

  在几乎每月都有新的自动驾驶新闻传来的情况之下,各大科技公司与汽车厂商都牟足了劲等待在CES2017上正式向全世界展现自己的研发成果。汽车厂商扎推CES也说明了传统的机械化汽车工业正在向智能化转型,一些距离智能化较远的汽车厂商也发现了这个趋势,并将奋起直追。下面就让我们来看一看CES展会上自动驾驶产品的情况。

  >> 英特尔——5G自动驾驶平台Intel Go

  英特尔发布将于2017年上半年问世的全球首个将应用5G技术的自动驾驶平台Intel Go,旨在连接汽车与云计算服务。为支持该平台,英特尔推出两个连接旗下最小芯片Atom和至强芯片Xeon处理器的开发工具包,同时推出全球首款5G调制解调器,将于2017年下半年进行测试。

  这是全球最大芯片厂商英特尔挺进智能汽车领域的最新举动。去年7月,英特尔宣布与宝马和自动驾驶系统开发商Mobileye合作,联手开发无人驾驶汽车,计划2020年实现量产。本周二英特尔宣称,到2017年年底,将约有40辆内置Intel Go的宝马汽车上路。

  >> 宝马——i Inside Future概念车

  概念车搭载了宝马在现有的AirTouch手势控制系统,就是全新宝马7系首次采用的那项技术基础上开发的,HoloActive触控技术包含一块投射在中控台区域的悬浮屏幕,作为驾驶者与车辆的交互界面。此外,还有一组高灵敏度摄像头用来捕捉驾驶者在的手势动作,摄像头会重点监测指尖的活动方向,在驾驶者做出选择的同时,系统可以立刻做出反应并启动相应功能。

  >> 现代——用户买得起的自动驾驶汽车

  为了保证loniq车身的圆滑设计,现代的工程师们也将激光雷达这样的传感器隐藏在了车辆的保险杠之后。这和德尔福此前展示的以奥迪SUV为蓝本的自动驾驶汽车很类似,但这就区别于那些在顶部装配摄像头以及很多凸出来的传感器的车辆。

  据悉,这辆Ioniq自动驾驶汽车没有使用昂贵的360度激光雷达,现代使用三个更便宜的IBO LIDAR激光雷达——位于Ioniq的前方和侧面,与此同时,现代在前后使用中程和远程雷达,以及在挡风玻璃上的后视镜附近安装的四摄像机阵列。这些重叠的覆盖范围为道路提供了360度的视角,其成本远低于Google LIDAR系统。

  >> 英伟达——发布自动驾驶技术DRIVE PX 2平台

  英伟达DRIVE PX 2自动驾驶汽车开发平台基于16nm工艺打造,功率250W,水冷散热设计,支持12路摄像头输入、激光定位、雷达和超声波传感器,多个Drive PX 2平台并行使用可以实现完全的自主驾驶。

  将外部传感器获取的数据加工,制成单个的高精度点云并上传云端服务器,由超级计算机DGX-1融合成高精度地图。此外,英伟达“NVIDIA DIGITS”端到端深度学习训练平台也得到了发布,依靠DRIVE PX 2平台和DGX-1计算机,每一辆车都能构建自己的深度学习网络。

  >> 丰田——有情感的概念车

  丰田汽车在2017 CES展会上全球首发了一款概念车-CONCEPT-爱i,概念车尺寸不大,与国内的老年代步车相近。此外CONCEPT-爱i采用了最新的“Yui”人工智能系统。“Yui”还可以逐渐学习不同用户的情趣以及喜好,可以做出相应的反应。

  内饰方面,相比其他概念车夸张设计理念,CONCEPT-爱i简洁大方,并没有盲目的使用大屏幕。这点值得点赞。据悉,丰田把这套系统叫做“visual representation”AI系统(字面理解为视觉表现)。

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