证券时报记者 吕锦明
停牌一个多月的广船国际(00317.HK)昨日复牌，公司同时发布公告称，拟向不超过10名机构投资者定向增发不超过25亿元H股。由于近期港股持续走弱，广船国际H股在公布定增消息后，股价由近5个月的高位大幅回落，并失守“牛熊分界线”（约5.9港元），该股全日大跌18%报收5.87港元。
相应的，同日其A股(600685)盘中也曾多次跌停，最低见10.07元，创近5年来新低，收盘跌7.33%。
广船国际在公告里表示，在拟增发的股份中，中船集团拟认购不少于20亿元的股份，并有36个月禁售期；同时，公司还将商讨向中船集团收购龙穴造船60%权益的事宜，至于是否收购龙穴造船其余的40%权益，公司将视与龙穴造船的其他股东之间的磋商而定。
据悉，龙穴造船是华南地区最大的现代化大型船舶总装企业，其主要业务为大型船舶建造。龙穴造船的年造船能力为350万载重吨，其主要产品包括但不限于大型矿砂船、大型油轮及散货船。龙穴造船目前拥有2座50万吨级大型船坞、4个泊位、4台600吨龙门吊及其他先进生产设施。
虽然港股市场受到伯南克关于美联储退市言论的困扰，近期持续疲弱，但市场对造船板块后市仍持乐观看法，有造船业内人士分析认为，重组后的广船有望成为华南造船业的“一哥”，而且收购龙穴造船后，产品线可延伸至大型船舶。
有分析师指出，前期市场曾憧憬随着欧美经济将复苏，加上预期在下半年内地经济增长将会加快，因此估计低迷多年的航运业有望自谷底反弹并带动造船业。值得留意的是，在今年前4个月，全球的造船订单数量大幅增长57%，反映行业在未来几年有机会重新迎来曙光。
但香港京华山一研究部主管彭伟新表示，虽然市场憧憬美国经济复苏加快，但对经济周期敏感度较高的航运业并未有起锚效应，加上今年仍陆续有新船下水，这将令本已经过剩的运力供应加大，因此造船行业未必能最终受惠。