中保协第八次发布零整比数据 汽车主机厂商首次参与测算研究

2017-10-31 15:02:27 来源:上海证券报·中国证券网 作者:陈婷婷

  中国证券网讯(记者 陈婷婷)10月31日,中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会在京第八次联合发布汽车零整比数据。汽车主机厂商首次主动参与了测算研究。中保协副秘书长郭红对上证报记者表示,汽车主机厂主动参与此举扩大了汽车零整比测算车型的覆盖范围,让汽车信息更加透明。

  据悉,零整比指的是车型配件价格之和除以整车销售价格,零整比越高,意味着配件价格越贵,这关系到消费者选车、用车。与此同时,零整比系数也与保险业息息相关,是保险业将车型系数引入到车险保费中的探索。

  最新披露的数据显示,汽车零整比系数,在样本车型中最高的车型为北京奔驰GLK级,汽车零整比系数为827.58%;最低的车型为力帆620,汽车零整比系数为155.12%。

  在常用配件负担指数方面。在样本车型中最高的车型为北京奔驰C级,常用配件负担指数为27.80;最低的车型为哈弗H6,常用配件负担指数为9.30。

  中保协财产险一部副部长徐钟抒表示,对比上期数据,常用配件负担指数上涨的有32个车型,下降的有14个车型,其余54个车型数据无变化,上涨车型主要集中在30万元以下价格区间。就上涨幅度较大的前五款车型进行分析,这五款车型平均上涨2.47,平均涨幅18%。

  如此看来,部分国产、合资车型零整比保持较低水平,部分高端品牌车型零整比仍居高不下。本期汽车零整比100指数和常用配件负担100指数均略有上涨。

  此外,从保养指数来看,采集了各样本车型保养周期内在4S店的养护项目、配件及工时价格,在样本车型中保养最高的车型为奥迪A8,保养指数为40.80;最低的车型为长城C30,保养指数为5.24。

  也就是说,在汽车配件价格总体呈现平稳并理性回归的背景下,部分高端进口品牌车型汽车配件价格仍处在较高水平。

  记者了解到,自零整比系数发布以来,两协会在对国内代表性车型的汽车零整比研究中建立了测算方法和统计标准。但是由于市场保有车型众多,数据采集难度大等因素,研究尚未覆盖全部车型,亟待引入汽车主机厂参与测算。

  汽修协会秘书长冯君对上证报记者表示,在零整比系数测算中,数据的来源很重要,通过这样的方法,可以让汽车主机厂的信息更加透明,扩大研究车型数量,提高效率和公平性,更好的维护消费者合法权益。

  此次零整比数据发布,包括比亚迪汽车销售有限公司、广汽丰田汽车有限公司、广州汽车集团乘用车有限公司、广汽三菱汽车有限公司在内的汽车主机厂都参与其中,浙江吉利控股集团有限公司等多家汽车厂商也将陆续参与测算。

  记者了解到,目前,两协会已开放测算方法、统计标准,希望更多汽车厂商和社会其他专业机构参与,借助两协会平台开展研究,共同维护消费者合法权益。