C919国产大飞机高滑抬轮试验成功 首飞再近一步
4月23日8时30分，国产大型客机C919在上海浦东机场进行高速滑行抬前轮试验，取得成功。这是C919进行的第四次高滑试验。
据了解，地面滑行是在飞机的系统集成试验、试验室试验和所有机上地面试验（ＯＡＴＰ试验）全部完成的情况下进行的，是飞机首飞前的最后一关。只有当地面滑行所验证的结果完全符合预期，滑行过程中暴露的各种问题得到妥善解决后，飞机才能够进行首飞。
对于民用飞机而言，低速滑行是指将飞机的速度控制在每小时５５公里以内的滑行；中速滑行是指速度为每小时５５－１７０公里的滑行；高速滑行则是指每小时超过１７０公里的滑行。目前，Ｃ９１９已经进入了高速滑行阶段。
据介绍，在地面滑行中，高速滑行的风险最高。如果飞机在高速滑行中控制不好，很有可能提前离地起飞发生意外。为此，试飞员、指挥员和所有飞行保障人员都把高速滑行看成飞机的首飞来进行精心准备。
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国产大飞机C919首飞读秒
北京商报讯 （记者 肖玮）随着一项项测试的顺利过关，国产大飞机起飞也进入倒计时读秒。4月23日， C919国产大型客机101架机在浦东机场成功进行高速滑行抬前轮试验。这是该客机第四次高速滑行试验，也是第一次在高速滑行中抬起前轮的试验，这意味着国产大飞机首飞在即。
业内专家介绍，一架飞机起飞升空，一般分为起飞滑跑、抬轮离地、初始上升三个阶段。抬轮离地的关键在于速度和前轮抬起的高度。虽然只是前轮抬起这样一个简单动作，但其中学问不小、难度不低，尤其是对于第一架国产大型客机来说，是首飞前必须稳稳迈过的一道关卡。
据悉，从目前试验现场情况看，C919大型客机第一次抬起前轮，速度、时机和高度均合适、正常。“从当前准备情况看，飞机和试飞员的状态都比较出色，各方面表现稳定正常。”中国商飞相关负责人介绍，目前C919大型客机已经通过放飞评审，高滑相关试验全部完成后，将择机首飞。
公开资料显示，C919大型客机是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，C919首飞更是我国航空史上里程碑的事件。据不完全统计，该机型已获得全球23家用户的570架订单。行业分析机构预测，到2030年，全球对C919所属的160座级单通道喷气客机的需求量约为14500架，而我国预计需求量约为2650架。
截至去年底，C919订单数达到570架。按照中国商飞的评估，C919的市场空间超过1000亿美元（约合人民币6500亿元）。除了飞机销售之外，大飞机的制造，也对金属材料、冶金加工、数控机床、动力控制等上下游产业形成强带动作用。
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4月23日8时30分，国产大型客机C919在上海浦东机场进行高速滑行抬前轮试验，取得成功。这是C919进行的第四次高滑试验。
4月18日，C919大型客机首飞放飞评审会在中国商飞公司试飞中心浦东准备基地召开。专家认为，C919已经通过首飞放飞评审，在完成后续高速滑行后，将择机进行首飞。
经过严格评审，评审委员会一致同意，C919大型客机首架机通过首飞放飞评审，待完成后续全部高速滑行测试后，可择期开展首飞。这标志着C919大型客机首架机的首飞又迈出了重要一步。
4月16日上午，国产大飞机C919在上海浦东机场进行了首次高速滑行测试，据了解，此后C919还将进行多次高速滑测试。高速滑测试是C919首飞前的最后一关。
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