广州港：续写海上丝绸之路光荣与梦想

　　作为古代海上丝绸之路的发祥地，21世纪海上丝绸之路的枢纽，历史与未来在广州交汇。

　　城以港兴。广州港是我国沿海的主枢纽港，位于珠江三角洲的中心，沿广州珠江两岸至出海口依次分布着内港、黄埔、新沙、南沙四大港区。

　　28日，上海证券报“一带一路”调研报道团走访了南沙港区。这里是广州建设21世纪海上丝绸之路的枢纽。同时，这里也是广东自贸区南沙新区片区海港区块所在地。7天前，自贸区的牌子刚刚在这里挂起。

　　站在南沙海港集装箱码头，极目远眺，南沙港区红、蓝两色的桥吊和龙门吊错落有致排列着，“水上穿梭巴士”正与门机紧张作业，不远处，气笛长鸣的集装箱大船缓缓驶入港区……

　　一片繁忙。

　　数据显示，2014年，广州港集装箱吞吐量为1661万标准箱，位居国内第五，全球第八。广州港已发展成为我国综合性枢纽港、世界十大港口。

　　在国家“一带一路”战略下，广州港的光荣与梦想将如何续写？

　　广州港股份有限公司总经理蔡锦龙28日接受上海证券报“一带一路”调研报道团专访时表示，一方面，广州港将继续发挥和挖掘良好的区位优势，以科技引领为抓手，对内抓好港口能力建设和转型升级，另一方面，广州港还将对外加快海铁联运、口岸联动和跨区域合作，在21世纪海上丝绸之路建设中，发挥南沙港区桥头堡和积聚核心的作用，推动港口进步，促进地方经济发展。

　　目前，广州市政府正在编制《广州国际航运中心建设三年行动计划》。蔡锦龙表示，广州港集团将积极贯彻该行动计划，在2015年到2017年期间，积极推进南沙集装箱三期、四期、南沙国际通用码头和新沙港区二期工程等重点项目。

　　“我们要力争南沙三期集装箱码头工程要年内建成投产；同时积极推进南沙四期码头工程和江海联运码头、南沙国际汽车物流产业园配套码头、新沙港二期码头、南沙邮轮母港等码头建设项目的前期工作，争取尽早转入实施。”蔡锦龙称。

　　作为华南的门户港口，如何与周边和“泛珠”城市（如广西、江西、云南、贵州、海南、湖南）进一步融合，也是广州港正在考虑的一大课题。

　　蔡锦龙指出，未来广州港还将积极实施区域发展战略，完善集疏运体系，将进一步开展精细化管理和综合物流开发工作，既细化广州港内各港口码头的专业化分工，又注意好各港区资源的联动和调配，发挥好大型港口集团的一盘棋调度的“拳头”作用。

　　据介绍，以南沙港区为中心的“穿梭巴士”的覆盖范围将扩大和延伸。广州港将大力开拓云、桂、湘、贵等内陆市场，推进内陆港建设，深化与泛珠三角码头合作，同时还将以资本为纽带，积极参与珠三角、粤东、粤西开发建设和运营管理，重点抓好茂名、潮州码头建设运营。
　　国际方面，围绕广州建设国际航运中心，广州港也将在国际集装箱班轮航线开发上重点发力，以提升港口整体物流枢纽功能，同时还将加强与国际知名航运企业的战略合作。

　　“在巩固传统外贸航线及业务的同时，广州港将开拓海上新丝路沿线国家特别是东南亚、非洲国家港口的业务往来，努力降低物流成本，进一步拓宽现代海上新丝路。”蔡锦龙称。

　　其中一大举措是，广州港正酝酿打造海上丝绸之路沿线港口城市联盟，与沿线各节点城市深化港口设施与海上运输等有关项目的合作。

　　截至目前，广州港已与国际20个港口缔结友好港或友好合作关系，已与世界100多个国家和地区的400多个港口有海运贸易往来。世界前20名的航运公司已在南沙港区开辟了49条国际集装箱班轮航线。

　　“广州港打造海上丝绸之路沿线港口城市联盟，未来将首先选择那些已有合作的港口推进。”蔡锦龙对记者如是表示。

　　作为广东自贸区的一部分，广州港还叠加了自贸区的制度优势。蔡锦龙介绍，未来还将推动航运物流服务区建设，大力发展航运金融业务，发展港航产业金融。其中包括积极参与组建航运交易公司，航运保险公司。

　　“广州港股份力争今年年底上市。”蔡锦龙指出。

　　插上资本市场的翅膀，广州港能飞的更远。