适度是一种美 “江淮汽车的自我革命正在进行中”

　　成都车展之于江淮汽车，颇有一番不同的意义。曾把这家企业带入巅峰时代的瑞风S3、S2，都是在成都完成首发。如今，在第二十二届成都车展上，江淮又以一款名为嘉悦A5的掀背式三厢轿车，开启了一个被称为江淮乘用车发展的3.0时代。

　　“我们就是希望能借助嘉悦A5这款车，告诉外界：江淮正在改变，江淮的自我革命正在进行中。” 江淮汽车党委副书记王东生在与新华汽车交流时说。

　　思想碰撞、国际化融合

　　9月5日，在第二十二届成都车展媒体日，江淮汽车的展台与往届相比，拥挤异常。一位来自意大利的设计师，非常国际范地向观众介绍江淮首发亮相的全新轿车嘉悦A5。

　　这款专门为年轻消费群体打造的掀背式三厢轿车，整合了江淮全球设计团队的创意，由江淮意大利设计中心首席设计师Daniele Gaglione（丹尼尔）主导操刀，国内本部设计团队联合设计。自2005年成立以来，江淮意大利设计中心吸纳了许多世界知名的设计师，除了原阿尔法罗密欧首席设计师丹尼尔外，还有原蓝旗亚与玛莎拉蒂的内饰总负责人Giancarlo Concilio，以及原乔治亚罗和Stola世界顶尖设计公司的总工程师Maurizio Poli。他们在这片挑战性强、自由度高的环境中，不断演绎和变革着江淮的家族式设计语言。经过14年的探索和沉淀，一系列开创性的和极具美感的设计元素体被现在了嘉悦A5的身上，极大地提升了产品形象和赋予产品生命力。

　　“在这个过程当中，我们进行了多次磨合。这款车不是单纯的设计师在设计，而是整个公司在一起设计，最终设计了这款非常惊艳的新车。” 江淮意大利设计中心首席设计师丹尼尔说。

　　有一种美，叫适度

　　“仅仅长着家族化面孔，并不代表车有灵魂。江淮的车型要塑造自己的灵魂，拥有自己的DNA。”王东生称在嘉悦A5在设计之初就是要回答这样的问题。

　　“舍·得”两字启动了设计师们的头脑风暴，有舍才有得，这是德国建筑大师密斯·凡德罗提出的设计理念。“舍”不是降低成本、降低品味，而是适度原则。

　　“我们感到适度是一种美，增无可增，减无可减，没有多余，却囊括江淮用户的所想所爱，真正满足用户需求。而产品正确了，能得到用户的认同，这就是得”。丹尼尔言语之间透露出辩证法的哲理。

　　适度的设计理念反映在嘉悦A5这款车的方方面面。外观简练运动，棱角分明，线条干脆，富有跨界色彩。掀背式结构设计、全LED大灯、贯穿式尾灯等年轻化元素，尽显时尚动感。内饰温馨智能，拥有越级的空间表现。黑灰双色和棕色两种主色调风格，辅以银色镀铬进行点缀，整体造型简洁且工整。中央竖置中控大屏采用触控式设计，取消了中控区的实体按键，科技感十足，同时丰富了智能娱乐体验。车内大部分区域采用“欧式双缝线”处理，提升了整车品质感。值得一提的是，嘉悦A5的后悬架采用了同级少有的E型四连杆独立悬架，前悬架应用了麦弗逊式独立悬架，底盘还系统接受了麦格纳的精心调校。动力方面，新车搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，满足目前国六b排放标准，匹配6MT和CVT两套变速箱。

　　“江淮品牌的灵魂在嘉悦A5这款车上已经开始出现了，最终会形成江淮固有的DNA。”王东生如此评价。

　　江淮正在改变

　　在本次展会上，“嘉悦”虽然是作为一个新品牌发布，但是这一话题并没有进行大书特书。“其实，这都不重要，销量如果卖到了2-3万，后续的产品包括品牌，自然而然的就上来了。” 江淮汽车集团股份有限公司副总经济师、乘用车营销公司总经理张文根说。

　　在王东生看来，嘉悦A5的象征意义更加重要，“这意味着江淮的自我革命正在进行中。”

　　2017年12月，江淮大众合资公司正式成立。对于江淮汽车而言，新合资时代下，大众对于江淮自主体系的赋能，正在各个领域全面体现。从2018年2月份起，江淮乘用车全面应用德国VDA质量管理体系，并在新标准的指导下，耗费2亿元进行生产线改造升级，并在大众汽车培训中心分系统、分领域培养了50名质量管理团队，确保下线的产品满足大众全球化的品质标准。江淮最新一代的乘用车产品与江淮大众“同设备、同人员、同标准”共线生产，甚至接受了大众汽车专家的精心调校，品质得以淬炼提升。据悉，嘉悦A5将与江淮大众共线生产，在德国VDA质量管理体系严格品控下，高品质下线。

　　主动拥抱变革，江淮汽车和国内的造车新势力蔚来汽车建立了深度合作。王东生表示，目前江淮汽车已经从合作中得到了不少启发，尤其是在营销方式和客户服务体验方面，江淮汽车构建起了基于互联网生态的服务模式，全方位感知客户的需求，提供便捷的服务。

　　“我们首先向老师学习，然后要成为老师，最后是超越老师。”王东生说。

　　江淮汽车总经理项兴初

　　面对汽车“新四化”发展浪潮，汽车行业由注重销量规模增长的外延式扩张转向注重内涵式改造已经成为普遍共识。在参加泰达论坛时，江淮汽车总经理项兴初表示，2017年以来，在乘用车业务销量剧烈波动的情况下，江淮汽车从组织专业化、产品平台华、营销数字化、渠道便利化等方面大力调整，到目前为止产品结构、市场结构的调整已呈现出稳中向好的态势。江淮汽车还积极布局出行服务业务，和行约车正式上线，实现市场化运营。在市场方面江淮汽车加快变革，2018年2月，经过多论研讨，调整的股权激励方案落地。近期将对内部的组织架构、人员做进一步的深入调整，以增强内部的强度应对外部的竞争。

　　“江淮汽车将牢牢把握‘转型升级、稳中求进’主基调，全面贯彻落实技术升级、质量升级、品牌升级，努力实现从传统汽车向先进节能、智能网联与新能源汽车转型，从国内市场向国际化市场转型，从单一制造向制造与服务并举转型。”项兴初说。