据说，由于日本新干线修建年代早，双线之间的间距和隧道
孔径都比较小，现在车速比当年大大提高，必须用夸张的外形来减少气动力，
否则，双线运行的两列车交会时冲击力会大得吓人。
E6系车头夸张的“鸭嘴”外形。
新干线E6系电力动车组是一款东日本旅客铁道（JR东日本）所使用的7辆编组新干线直行特急（迷你新干线）用新干线车辆。于2012年末以小町号班次行驶于秋田新干线及东北新干线的东京至盛冈之间。列车最高运行速度可达320 km/h，在来线路段为130 km/h。
E6系列车采用与E5系列车近似的设计，是为秋田新干线车辆增备作升级准备替换已行走10年以上的E3系列车。E6系列车车头夸张，鼻形车头长约13米，形似鸭嘴。.车辆外观总体色调为车头上半及车顶“茜色”（近似猩红色），车身“Hiun”（飞云）白，中间“arrowsliver”银灰色线条。
今年3月投入使用的东北新干线“隼鸟号（E5系）”连接后，在东京至盛冈段以最高时速320公里开行，盛冈至秋田段的时速为130公里。