新能源汽车也触网了

　　新能源汽车刚刚兴起就要被互联网思维改造了，当互联网企业与传统车企正面交锋时，新能源汽车是否会像手机那样成为下一个被颠覆的对象？

　　这两日，有关互联网和汽车的融合，最热的莫过于乐视控股也要造汽车的新闻了。乐视控股集团董事长贾跃亭表示将“通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车”。乐视控股车联网CEO何毅表示，乐视在打造汽车互联网生态系统的时候肯定会有一些不同的做法，最简单的就是赋予汽车触摸屏更多的互联网数据交互能力。

　　无独有偶，上半年，小米科技董事长雷军也曾高调表示，小米正在与知名车企合作研发小米纯电动汽车，最快2015年即可实现量产。有消息称，小米汽车的量产车型最终会由比亚迪来生产。

　　投中集团高级分析师宋绍奎表示，移动互联网的普及将彻底革新传统汽车。汽车不再仅仅是代步工具，而是移动互联生态的入口之一，在功能上将实现大跨越。“举个例子，未来汽车将不再只是提供广播一类的资讯，还能提供行程规划，预约加油、汽车保养等多方面的服务。”

　　另一方面，虽然离互联网企业真正意义上的第一辆新能源汽车落地还有一段时间，但传统车企已然开始着手应对即将到来的变革。

　　以众泰汽车为例，该公司选择与浙江时空电动车合作，通过租赁的方式推广自身的新能源汽车。而时空电动车的租赁计划就颇具互联网思维特点。消费者可以选择支付一笔12.88万元的押金，之后以每月1元的租金租赁众泰知豆e20纯电动车。调研报告显示，从使用成本上来说，每月1元的租金无疑是一笔亏本买卖。之所以这样营销诀窍则在于对押金的有效利用上。

　　今年8月，东风汽车也宣布控股子公司东风襄阳旅行车有限公司与时空电动车签订了一笔5000~10000辆纯电动客车的购销合同。资料显示，合同中的东风御风纯电动车续航里程可达300公里，同样采取租赁的方式在旅游、快递等商用领域推广。据中银国际测算，其实际使用成本是类似燃油车的70%，租赁运营4年的投资回报率超过15%。

　　另外，目前上汽集团正致力于研发智能驾驶系统。国际上，奔驰也于去年发布了自己的智能互联生态。宋绍奎表示，互联网思维带给传统产业最本质的变革之一就在于企业不再局限于产品本身的销售。从前做好产品被用户接受已经是最后一步，而现在这只是第一步。

　　“可以预见的是，未来新能源汽车行业将与互联网有机地融合起来。就像如今的小米，你很难说清它到底是一家互联网公司还是一家手机企业。这一情况同样会发生在新能源汽车身上。”宋绍奎说。