中航工业整合航空发动机业务 望拉动万亿市场
中航动力、中航资本4月14日晚双双公告称，为了破解我国航空发动机瓶颈，中航动力及子公司、中航资本子公司中航航空产业投资有限公司等8家单位将共同投资发起设立中航精密铸造科技有限公司，总出资额29.47亿元。
航空发动机被誉为高端制造业领域“皇冠上的明珠”，也是制约我国航空事业发展的短板。此次中航工业集团整合旗下航空发动机业务，针对性地解决我国航空发动机精密铸造性能差这一瓶颈，未来中航工业推动航空发动机业务整合动作值得期待。
整合航空发动机业务
公告称，我国航空发动机精密铸造产品技术性能仍然存在较大差距，已经成为制约我国航空发动机向着更高层次发展的瓶颈。为突破这一瓶颈，控股股东中国航空工业集团拟对下属中航动力、沈阳黎明、贵州黎阳、南方集团4家发动机主机制造企业的铸造相关业务进行整合，组建中航精密铸造科技有限公司。
其中，中航动力及子公司沈阳黎明航空发动机有限公司、贵州黎阳航空动力有限公司、中国南方航空工业（集团）有限公司4家发动机主机厂，以旗下的精密铸造公司资产出资14.13亿元；中航发动机有限责任公司以其持有的顺义100亩土地使用权出资1.24亿元；中航航空产业投资有限公司出资4亿元；上海安帝投资中心、深圳市明诚金融服务有限公司以现金出资10.10亿元。
中航精密注册资本20亿元，主要从事各类飞行器动力装置、第二动力装置、燃气轮机、直升机传动系统精密铸造产品的设计、研制、生产、维修、营销和售后服务等业务；从事航空发动机技术衍生精密铸造产品的研发销售等。
中航动力称，此举旨在进一步提升航空发动机精密铸造产品的技术性能，探索解决航空精密铸造产品制造技术发展自主创新模式存在的体制、机制、制度上的不适应，有效提升航空发动机精铸技术能力，形成产业化发展优势。
航空发动机拉动万亿市场
航空发动机被誉为高端制造业领域“皇冠上的明珠”。当前世界仅有英、法、美、俄、中5国可独立研制航空发动机。不过，我国处于相对落后状态，目前的民机发动机全部来源于国外进口。
航空发动机专项也是我国近年来在持续推动的重点项目。2015年政府工作报告首次将航空发动机与燃气轮机制造列入报告，体现出国家空前重视程度。业内认为，航空发动机与燃气轮机重大专项有望超预期，成立单独的发动机公司将是大势所趋。
在国家安全战略和国产化替代的推动下，发动机产业有望获得国家千亿元以上的专项资金。海通证券研报认为，预计未来20年我国航空发动机及燃气轮机需求超2万亿元。其中，军用航空发动机市场需求约3000亿元，配套服务需求约5000亿元；民用航空发动机市场需求约9000亿元，配套服务需求约6000亿元；燃气轮机市场需求约2750亿元，对应服务需求超过2550亿元。
【相关阅读】
航空发动机是现代尖端制造业的典型代表，集中了工业化、信息化的技术精华，在国家力推制造业转型升级的背景下，通过重大专项的实施，将带来产业链辐射作用，对实施创新驱动战略起到重要的引领作用。
航空发动机方面很快将有好消息出现，将来我国在大、中、小推力发动机领域都会有新产品出现，像歼-31这样的主力机型一定会有配套的国产发动机，这样我国便有望结束主要机型的发动机大量依赖进口的尴尬局面。
中国高性能航空发动机有望在2020年左右研制成功；如果乐观点，则有望在近一两年实现。届时，中国将真正摘取航空发动机这朵“工业皇冠上的明珠”，跻身由美俄英法垄断的世界航空发动机寡头俱乐部，中国相关企业也将从自身巨大的航空市场中获益。
哈尔滨广瀚燃气轮机有限公司与俄罗斯联合发动机集团(UEC)，在俄2014年国防展览会上签署战略合作协议，双方将在航空发动机军转民等领域开展合作。
【机构研究】
【个股点评】
