两机专项催生万亿需求 航空发动机研发将提速
25日上午举行的国新办新闻发布会上，工信部部长苗圩表示，在高端装备创新工程方面，工信部今年一个重点任务就是要启动实施飞机发动机和燃气轮机重大专项。机构预计，两机专项投资规模将超过千亿元，军用和民用发动机产业有望迎来万亿级市场需求，核心零部件、高温合金等配套产业将步入快速发展期。
工信部在此次发布会上表示，围绕工业强基、智能制造、高端装备创新工程等五大领域，分别制定了2016年工作计划，文件正在会签中，不久将公布。另外，工业强基工程方面，重点面向30个至50个标志性产品和技术来解决一些基础零部件、基础工艺、基础原材料和技术基础缺失的问题。动力电池创新中心方面，目前已经投入了5亿元资本金，正在组建动力电池研究院或者动力电池的研究研发平台。
目前全球仅有英、美、俄等少数国家可独立研制航空发动机，我国处于高度依赖进口状态。2015年政府工作报告首次写入航空发动机项目，提出要实施航空发动机、燃气轮机等重大项目，加大国防科研和高新技术武器装备建设力度。国务院出台的中国制造2025计划，提出十大重点工程，其中排名第三即为航空航天装备。计划要求突破高推重比、先进涡桨（轴）发动机及大涵道比涡扇发动机技术，建立发动机自主发展工业体系。作为一个跨度十年的规划，被列入重点突破工程的项目，有望获得后续系列政策扶持。
两机重大专项的启动实施将助推我国航空发动机产业发展，给航空零部件和高温合金等材料带来巨大市场机遇。据券商研报分析，高温合金占发动机总重量的40%-60%，航空发动机推重比的提高，70%以上的贡献来自材料技术。目前来看，全球范围内能够生产航空航天用高温合金的企业不超过50家，主要集中在美、英、法、德、俄、日等国，整个行业具有较为明显的寡头特征。
在国家安全战略和国产化替代的推动下，航空发动机产业将迎来巨大需求。据机构测算，考虑到民用和军用市场需求增加，未来20年我国航空发动机及燃气轮机需求将超2万亿元，军用市场及配套需求近8000亿元，民用市场在1.5万亿元左右，从事发动机零部件、总装和高温合金材料等细分行业需求，将迎来快速扩容期。
发动机零部件方面，中航动控为国内唯一航空发动机控制系统生产企业，与国内所有的发动机主机厂均有合作，并于国际知名厂商霍尼韦尔建立了长期战略合作关系。公司表示，控制系统是航空发动机的大脑，将受益发动机市场增长。成发科技主营航空发动机和燃气轮机的主要零部件，在叶片和轴承等领域拥有较强的竞争实力，客户覆盖国际知名航空发动机厂商。
高温合金企业方面，钢研高纳主营高温合金领域，拥有2000吨高温合金铸造产能，全部达产后公司总产能将超过2500 吨，是军品用单晶叶片供应商。抚顺特钢为高温合金龙头，拥有5000吨高温合金产能，公司二期技改项目完成后，产能将进一步提升。
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中国航空报2月23日报道了中航工业发动机研究院、动力所总设计师刘永泉的事迹，并提到某型发动机试验成功，“十二五”研制目标顺利实现。据观察者网军事观察员指出，依照试验成功的节点时间来判断，该型发动机应该为FWS-10B型“太行”改进型发动机。
中国制造业的“痛点”在哪里，亦军亦民的航空发动机无疑是其中之一。在当前中国经济转型升级的大背景，对这个拥有万亿空间的市场，中国正力求突破。26日记者从多方观察和了解到，在中国大飞机项目之后，中国航空发动机产业整合预期不改，仍在按计划推进，但突破必然需要时间。
1月19日，有媒体报道称，中国最快本月将宣布成立国家航空发动机集团公司，将分散在相关公司的航空发动机业务整合注入该集团。多位航空发动机方面的专家也向中国证券报记者证实，航空发动机集团“单列”一事筹备已久，很快将会公布。
据媒体综合报道，预计本月内我国将成立一家全新的航空发动机公司，资产规模将超1000亿元。去年10月，中航工业旗下发动机相关公司先后公告称因重大资产重组，实际控制人可能发生变化。此前上证报资讯报道，中航发动机板块或将拆分，单独成立一家国字头公司，与中航工业集团属于同一级别，通过形成发动机制造、采购产业链，提升行业经营效率。
知情人士称，中国最快本月将宣布成立国家航空发动机集团公司，将分散在相关公司的航空发动机业务整合注入该集团。
“十三五”规划建议稿首次提出，积极参与空天、网络等新领域国际规则制定。另据新华社报道，英国将投资近8亿元研发空天飞机的先进发动机技术。目前我国也在加快空天一体化建设步伐，去年4月习近平总书记在空军调研时强调，加快建设空天一体、攻防兼备的强大人民空军。由于空天一体化需要构建强大的信息系统，以及先进装备支撑，因此将是国防装备投入重点，卫星导航、航空发动机等细分产业将迎来快速扩容机遇。
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