海博出租与滴滴出行合作 “海博滴滴”专车不设份子钱

　　中国证券网讯 昨天，上海海博出租与滴滴出行签署了战略协议，双方将在出租车、专车、巴士业务以及汽车后市场等领域展开深入合作。其中，海博出租加盟滴滴专车成为首个落地项目。根据协议，获上海市交通委批复的500辆海博网络预约车（俗称“专车”）不久将悉数到位，部分专车已经于签约当天在滴滴专车平台上线正式营运。

　　据解放日报4月27日消息，“海博滴滴”专车采用“沪A·M”的网约车专用牌照，均有出租车客运资质。首批500辆以大众帕萨特和别克GL8为主要车型，提供舒适型专车服务。“海博滴滴”专车的线下车辆、司机和运营资质由海博负责，而线上订单派接、用户运营、支付等由滴滴出行负责。

　　业内人士分析，拥有合法资质的出租汽车公司和互联网出行线上平台公司之间的联姻，标志着互联网平台公司正逐步走出灰色地带，同时，这也是传统出租车企业嫁接网络资源的一次产业转型探索。

　　值得注意的是，“海博滴滴”专车不同于传统的出租车承包制，海博招聘专职司机提供专车服务，司机与平台为雇佣关系，不再需要缴纳“份子钱”，每月仅上交公司少量服务费；滴滴则根据司机的服务星级、用户评价、流水等综合因素决定分成比例。

　　专家指出，传统企业与新兴互联网模式的结合，或将探索出一条更加符合市场需求的发展途径。从某种意义上来说，“海博滴滴”开启了互联网+传统出租2.0模式，首次真正实现了出租车公司取消司机“份子钱”，以全新的思路推动了行业升级转型。

　　“海博滴滴”与传统出租车叫车平台的最大区别在于，海博借助滴滴这一已有品牌效应的互联网叫车平台，将专车业务进行合作。

　　专家分析，对于专车业务来说，如何让自己的车与有出行需求的人实现对接则是最大的挑战。自建网约车平台不仅仅是开发一个APP那么简单，还需要面对如何引导用户另外安装打车软件、如何打破地域局限布局全国市场、如何用技术手段调度车辆等问题。而跨越这些系统性障碍需要耗费大量的资本和人力。

　　显然，海博出租选择了另一条路径，直接将车辆和司机嫁接到滴滴平台上，利用滴滴平台效应为其提供技术、流量、大数据算法等线上运营的基础服务。也就是说，海博出租只要负责管理线下的车辆和司机，线上的运营交给滴滴负责。双方发挥各自优势，打造“线下海博+线上滴滴”的专车新模式。有业内人士认为，海博和滴滴创新的专车模式操作简单，可复制性强，对于整个出租车行业有一定的借鉴意义，也有望在全国范围推广。