京雄城际铁路进入最后冲刺阶段 预计2020年底开通运营

　　原标题：刚刚！京雄城际铁路（河北段）开始全线铺轨

　　6月3日上午9时28分，在北京至雄安新区城际铁路（河北段）铺轨施工现场，随着现场指挥人员一声号令，一组500米长钢轨从T11运输车前端缓缓送出，平稳落在无砟道床上，标志着京雄城际铁路（河北段）建设整体从线下施工转入线上轨道铺设阶段，也意味着京雄城际铁路（河北段）建设进入最后冲刺阶段。

　　据北京局集团公司京南工程项目管理部相关负责人介绍，京雄城际铁路自北京西站引出，经过既有京九铁路至李营站，接入新建高速铁路线路，向南途经北京大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区。新建线路全长92.03km，全程设北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安5座车站。京雄城际铁路分两段建设运营，其中李营至大兴机场段设计时速250km/h，已于2019年9月开通运营，大兴机场至雄安段设计时速350km/h，预计2020年底开通运营。

　　据北京局集团公司京南工程项目管理部相关负责人介绍，此次铺轨作业，继续采用国内领先的铺轨作业运输调度智能化控制平台，实现了铺轨作业运输调度指挥信息化、机车运行监控实时化、施工安全管理系统化、统计分析自动化四大目标。按照施工计划，铺轨作业预计7月底完成，9月中旬具备联调联试条件。

　　据中铁十二局集团公司铺轨项目负责人介绍，此次铺轨作业工期紧、任务重，需要在2个月内完成河北段160.7km的铺轨任务。为此，京雄城际铁路（河北段）继续采用和北京段铺轨相同的设备装置，即具备“运输+推送”功能的长轨运输一体机T11，有效减少传统铺轨作业中的倒运环节，直接“一步到位”，实现了没有铺轨基地还可以快速高效作业的目标。

　　京雄城际铁路是连接北京市区、大兴国际机场和雄安新区的重要干线，承载着千年大计运输任务，支撑着国家重大发展战略，铁路建成将进一步完善京津冀区域高速铁路网结构，便利沿线群众出行，对于推动京津冀协同发展和支撑建设雄安新区具有重大而深远影响。