上海自贸区临港新片区中运量T1线试运行

　　利用地埋无源磁钉形成数字化轨道，最高时速70公里，三编组最大载客302人

　　元旦一早，上海自贸区临港新片区迎来交通服务新跨越：由上海临港交通有限公司承建的临港新片区中运量T1线在滴水湖站正式发车，滴水湖站至水华路折返站8.2公里通车试运行。

　　中国中车股份有限公司副总裁马云双介绍，临港新片区中运量T1示范线全长21.7公里，采用新一代清洁能源轨道电车，车身长度30米，最高运营时速达70公里，三编组单列车最大载客可达302人。记者走上电车试乘时发现，车辆内部大部分采用低地板设计，车门入口与公交站台同高，仅仅在列车端部有少量高地板区域，方便乘客及残障人士乘车。

　　据了解，T1线的运营将分为四个阶段。1月1日到4月30日，在滴水湖地铁站至水华路小交路之间进行营运测试；5月1日到6月30日，在滴水湖地铁站至水华路小交路之间初期营运；7月1日到10月30日，滴水湖地铁站至鸿音广场全线贯通正式营运；11月1日到12月31日增加运能，调整营运方案。

　　中运量T1线将串联起主城区、大学城、国际物流园区、芦潮港社区、产业区及泥城社区，直达车最快运营时间可控制在37分钟内，实现各功能组团之间快捷出行、高效通勤，大幅改善新片区内部交通。泥城镇居民曹先生向记者反映，T1线沿线各组团有大量从业人员、常住人口，但不通地铁，交通始终不方便。T1线开通后，对他们而言堪称16号线延伸段，“无论到主城区，还是进市区，都方便多了”。

　　T1线是全国第一条DRT（数字轨道胶轮）电车线路，具有使用成本低、续航里程长、编组形式灵活、智能化程度高等优点。列车采用的超级电容单程续航超30公里，充电速度更快。利用地埋无源磁钉形成数字化轨道，DRT电车能实现自动导向和精确控制，单位公里建设总投入仅为有轨电车的二分之一左右。