深圳物流基础设施体系建设策略发布 大湾区主要城市4小时速达

　　7月4日，由深圳市交通运输局联合市规划和自然资源局编制的《深圳市现代物流基础设施体系建设策略（2021—2035）及近期行动方案》（以下简称“建设策略”）发布。建设策略提出，深圳将构建形成多层次、多模式、多功能、多业态的全球物流枢纽城市，并围绕这一定位，着力打造三大中心——全球供应链管理服务中心、国际物流转运中心和全国物流创新应用中心。

　　根据规划目标，至2035年，深圳要构建起“全球123快货物流圈”，实现市域配送90分钟送达、粤港澳大湾区内主要城市4小时送达，实现全社会物流总费用与GDP比率降至8%。

　　建成7大门户型物流枢纽30个城市转运中心

　　据悉，深圳将建成7大门户型物流枢纽，具体包括西部海港物流枢纽、西部公路物流枢纽、中部公路物流枢纽、东部公路物流枢纽、东部海港物流枢纽、铁路物流枢纽、空港物流枢纽。建设30个保障高效分拨配送的城市物流转运中心。配建满足高品质生活的社区物流配送站，构筑内通外联、湾区协同的物流通道体系，形成“三轴一廊八向”的对外综合物流通道体系。此外提出，要巩固提升油气管道运输系统能力，加强高快速路网与油气管道的协调，全力保障“多气源、一张网、互联互通、功能互补、海陆互济”天然气输配系统的建设。

　　在推动物流基础设施体系高效运行方面，建设策略称，要提升深圳国际物流网络化服务水平，加快形成综合立体、陆海统筹、双向开放、多边延伸的国际物流服务体系。提升国内物流干线运行效率，畅通跨区域高质量干线物流通道网络。完善末端物流配送“微循环”，引导和鼓励城市货运配送组织模式创新。此外，要加强干线运输和支线运输的组织协同，加大“卡车航班”开行力度，面向珠江通道积极发展干支直达、江海直达等水路运输组织方式，优化疏港通道货运专用车道或专用道路管理措施。

　　打造立体城市物流体系

　　在创新物流基础设施体系建设模式方面，建设策略提出，加强物流基础设施立体化复合化建设，提高土地集约利用水平。结合重点片区开发和城市更新，提出打造“低空—路面—地下管廊”现代立体城市物流体系，探索利用地下综合管廊基础设施、地铁等轨道交通设施开展城市配送。加快推动物流基础设施信息化建设。加快先进物流新技术新装备研发应用；以及促进基础设施投资开发主体多元化，完善“政府引导、市场主导、多元筹资”的投融资模式。

　　在打造专业化高效物流服务网络方面，深圳提出六方面举措，包括提升全球制造业供应链资源配置能力，支撑打造畅通国内循环、参与国际循环的“深圳样本”。提升电商、跨境电商物流服务能力。建设全球跨境快邮集散中心，推进交邮融合发展；打造高品质冷链物流体系，促进冷链物流规模化发展，探索开展冷链共同配送、“生鲜电商+冷链宅配”等新模式。构建安全可靠、快速高效的应急物流网络。以及完善口岸物流体系，优化口岸营商环境。

　　建设策略同时明确了深圳物流基础设施体系保障措施，包括进一步建立健全部门间协同联动机制，保障物流设施用地空间，确保物流基础设施用地规模底线，强化全市20平方公里物流场站和15平方公里物流仓储用地的规划管控，促进功能提升。以及加强物流业扶持与奖励，强化支持现代物流业发展的配套政策研究，形成“1+N”的物流专项政策体系等。

　　大湾区机场群货邮吞吐深圳机场占比将超两成

　　按照规划目标，至2035年深圳将实现物流网络更加通达，城市物流转运中心5公里覆盖率达到90%以上，社区物流配送站1公里覆盖率达到100%。深圳市域配送90分钟送达、社区配送15分钟送达，粤港澳大湾区内主要城市4小时送达、其他城市8小时送达，形成“全球123快货物流圈”。多式联运、共同配送等先进运输组织方式广泛应用，深圳港集装箱国际中转比例超过30%，铁水联运比例超过10%，深圳机场占粤港澳大湾区机场群货邮吞吐量的比例超过20%。冷链设施服务水平显著提高，冷库库容超过150万吨，综合冷链流通率超过90%。新型物流基础设施建设取得显著成效，5G网络、信息平台、自动化智能化设施设备应用比例超过90%。城市物流配送车辆基本实现新能源化和清洁化，新建物流基础设施绿色化建设比例达到100%。

　　按照深圳市现代物流基础设施体系发展目标，结合物流基础设施体系建设策略，深圳也制定了近期行动方案，共梳理出22项主要行动和55项具体措施，计划到2025年，实现全社会物流总费用与GDP比率降至11%以下。到2035年，这一数字有望进一步降低到8%。