上海蝉联国际航运中心第三名

　　视频：范文韵 宋薇萍 制片：张骄

　　2015年以来新华·波罗的海国际航运中心发展指数前十名情况 周洋 制图

　　专家建议加快长三角世界级港口群的分工与合作

　　7月11日是第18个中国航海日。当日，2022年“中国航海日”上海主题活动启动仪式在上海港国际客运中心举行，并发布了《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2022）》。报告显示，2022年，上海以82.79的总得分蝉联国际航运中心第三名，与新加坡和伦敦的差距继续收窄。

　　参加启动仪式的专家表示，上海要努力把握航海事业发展新形势、新要求，抓住绿色低碳智能变革新机遇，加快打造上海国际航运中心升级版。

　　综合竞争力与日俱增

　　启动仪式上，上海市虹口区区长胡广杰、新华社上海分社社长姜微、上海证券报社董事长叶国标、中国经济信息社副总裁梁智勇联合发布《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2022）》。2022年，国际航运中心排名前十位依次是新加坡、伦敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹、汉堡、纽约-新泽西、雅典-比雷埃夫斯、宁波舟山。

　　“上海国际航运中心已经走上了从‘基本建成’向‘全面建成’的道路，港口条件、航运服务和综合环境都取得了实质性进展。”上海海事大学副校长严伟表示。

　　数据显示，2021年，上海港全年集装箱吞吐量突破4700万标箱，连续12年位居全球第一，总货物吞吐量接近8亿吨，港口作业效率、服务水平、技术创新水平全球领先。

　　在集装箱吞吐量等“硬实力”指标一马当先的同时，上海航运产业集群综合竞争力也与日俱增。以航运经纪为例，2021年上海航运经纪公司数量超过迪拜，升至全球第四名，对全球产业链的影响力日益显现。

　　航运服务是评测国际航运中心竞争力水平的核心驱动因素。指数从航运经纪服务、航运工程服务、航运经营服务、海事法律服务、航运金融服务五个方面评价各城市航运“软实力”的发展水平。结果显示，伦敦、新加坡、上海再次占据前三名，其中2022年上海航运服务得分79.08，与新加坡的差距为7.53，分差较2021年明显收窄。

　　加快长三角港口群分工合作

　　截至6月底，上海港集装箱日均吞吐量达12.6万标箱，已恢复至2021年同期的95%以上。

　　报告认为，疫情影响仍在持续，港航加速数字化成大势所趋，全球供应链迎来新的机遇和挑战。建议港航业积极拥抱数字化，吸纳更多的人才与技术，探索行业的未来业态。

　　严伟称，未来，上海国际航运中心建设应面向全球全要素资源配置，加快长三角世界级港口群的分工与合作，实现全球资源的最佳配置。当前，亟待通过长三角港航治理体系一体化这一新引擎，从长三角区域整体规划、顶层设计和市场统一等方面持续发力。

　　见证上海国际航运中心发展

　　2014年，中国经济信息社联合波罗的海交易所，首次面向全球推出“新华·波罗的海国际航运中心发展指数”。指数已连续发布9年，影响力与日俱增，逐渐成长为全球港航业的“风向标”和“晴雨表”。

　　“新华·波罗的海国际航运中心发展指数见证了上海国际航运中心的基本建成，见证了上海航运综合影响力、资源集聚与配置能力的不断提升。”梁智勇表示，该指数将进一步促进全球航运资源优化配置，促进国际航运中心科学发展，对全球经济的稳定发展作出更大贡献。