沙特阿美与中汽中心共同探索重卡行业脱碳路径

　　上证报中国证券网讯 《国际生命周期评估杂志》近期刊发了关于中国重型卡车脱碳问题研究的通讯文章。该项研究由沙特阿美交通战略分析部与中国汽车技术研究中心有限公司（简称中汽中心）联合开展，从油井到车轮全生命周期的角度，评估不同措施在中国重型货车脱碳领域的潜力。3月8日，此文通讯作者、沙特阿美交通战略部部长（上海）薛兴宇接受了上海证券报的专访。

　　重型货运行业的减排是众所周知的老大难问题。

　　“长期以来，我们与中汽中心共同合作，研究推进交通领域的碳减排，探索重型卡车的碳中和路径。”薛兴宇介绍说，这项研究认为，传统车辆的进步（即内燃机车效率的提高和混合动力技术的应用）在短期内为减缓温室气体排放量的增加提供了重要的窗口机会。同时，伴随着越来越多采用电动能源和氢燃料汽车行业的出现，并由低碳能源来提供动力时，便可以产生更为长期的、更为深层的减排效果。通过这些减排措施，将帮助中国重型卡车在2029年之前实现温室气体排放达峰，并且在2050年实现比原有基础减少60%以上的排放量。

　　“这项研究对近期和长期脱碳政策进行了系统的评估，从车队层面评估了不同政策和技术措施的减排潜力。”薛兴宇介绍说，团队研究了改善货运物流、提高内燃机车辆效率、采用先进的混合动力技术以及使用包括电力、氢和合成燃料在内的替代燃料的影响。

　　研究显示，预计到2050年，中国仍将有约1000万辆内燃机重型卡车。因此，使用能与现有基础设施和车队兼容的低碳燃料，不仅可以加速该行业的脱碳进程，而且不会因为车辆周转率缓慢的原因而被限制。

　　薛兴宇介绍，低碳合成燃料使用可再生电力生产的氢气，与直接从空气或工厂中捕获的二氧化碳相结合，可以更直接地进行脱碳，是一种相当有前景的解决方案。虽然目前这还仅仅是一个被小范围使用的技术解决方案，但为了帮助难以实现电气化的行业加速脱碳进程，这一技术将发挥重要作用。因此呼吁政府给予支持，以此激励对低碳合成燃料商业化的长期投资。

　　值得一提的是，在3月2日，沙特阿美宣布签署了一份意向书，将成为吉利控股集团、吉利汽车控股有限公司与雷诺集团合资的新动力总成公司潜在少数股东。新公司将聚焦燃油发动机和混合动力总成技术。

　　沙特阿美交通战略分析部（STAT）成立于2013年，致力于研究有关技术、政策和市场对可持续交通未来的影响。作为沙特阿美研究与开发中心的下属机构，STAT提供建议和指导内部运输技术的发展，并通过科学依据为世界范围内的政策讨论提供依据。

　　沙特阿美STAT在全球多个地方进行战略性部署，利用已有及新建的区域创新生态系统，塑造未来出行。STAT总部位于沙特阿拉伯达兰，并已在底特律、巴黎和上海建立了分支机构。（刘雪）