川桂国际产能合作产业园正成为推动两省区共建西部陆海新通道重要支点

　　穿过云贵高原，朝大海的方向一路南行，记者来到北纬22°的广西钦州。这里坐落着川桂合作的重要载体——川桂国际产能合作产业园。4年前，随着《关于深化川桂合作共同推进西部陆海新通道建设行动计划（2019—2021年）》（简称“《计划》”）的签订，该项目“呱呱坠地”，2021年12月底一期建成。

　　作为《计划》签订后的重大成果，这里正成为推动两省区共建西部陆海新通道的重要支点和参与中国—东盟合作发展的核心载体。

　　今年的西博会上，作为投资建设方的广西川桂国际投资发展有限公司（简称“川桂国际公司”），将借助这一平台招商引资、盘活园区产业，助推产业园成为川桂合作新高地。

　　打造川桂合作新高地，底气在哪？

　　记者来到中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区，一栋标有“川桂国际产能合作产业园”字样的写字楼映入眼帘。

　　颇具四川特色的天府文化街，招商中心、供应链中心、人才中心……驾车穿梭在试验区内，川桂国际公司总经理蔡震向记者介绍，产业园已成为片区的新地标。

　　共建西部陆海新通道，把川桂深化合作向更宽领域、更深层次、更高水平推进。2019年3月，由成都产业集团下属蓉欧集团联合广西中马园区华物产协投资有限公司、四川宜宾港（集团）有限公司、泸州交投集团物流有限公司合资成立川桂国际公司。同年10月，川桂国际产能合作产业园开工。一家公司、横跨两省区、涉及四市，总投资24亿元的产业园成为推动川桂合作新抓手。

　　走进招商大厅，在川桂国际产能合作产业园的沙盘后面，悬挂着两张巨幅地图，西部陆海新通道地图和钦州港片区区位图，南来北往的大通道在图中闪烁着光亮。

　　“对四川来说，广西是最近的出海口，只有1000多公里。这就是我们最大的优势，也是我们的底气。”蔡震说，四川作为经济大省和内陆开放高地，需要最短距离、最优路线，需要一条最近的出海新通道“把川货送出去”；广西经济体量相对较小，作为西部陆海新通道出海出边的关键节点，需要更广阔的腹地支撑港口经济。二者结合发展，成为川桂合作的重要支点。

　　而“飞地园区”就是川桂携手共建西部陆海新通道，吸引产业聚集的重要抓手。

　　连续参加两届西博会，机遇在哪？

　　去年底，四川省港航投资集团有限责任公司下属的广西自贸区川桂新通道发展有限公司和广西自贸区川桂临港新能源有限公司签约入园，标志着川桂国际产能合作产业园迎来首批入园企业。

　　“很难想象吧，我们公司才成立不久就是西博会的常客了。”蔡震介绍，2021年9月，广西设置专门展区，组织32家企业参展，相关项目进行推介和洽谈签约，其中就有川桂国际产能合作产业园。

　　“既是回家，更是寻找商机。从总经理、分管副总到部长、员工，今年我们会组织一个招商宣传小队回成都推介。”蔡震告诉记者，今年的西博会是园区转向招商和运营后的首场招商大会，通过前期调研摸排，川桂国际公司已准备好两长串的公司名单，将在西博会前后重点拜访。

　　蔡震说，考虑到钦州港的地理优势，首先要引进生产制造企业，其次要引进供应链企业，借钦州港便捷的报关优势，构建起辐射东盟、东南亚地区的供应强链。

　　一湾相挽十一国，良性互动东中西。上届西博会，广西参展的32家企业借力西部陆海新通道，顺利将茶产业、螺蛳粉产业推广至东南沿海和海外市场。在第十七届西博会上，广西还派出代表团就“一带一路”建设到成都学习考察。“西西合作”蓬勃发展，今年广西将带来哪些先进产业、优质产品亮相，引人期待。