四川水运扶持专项政策出台 新建或购买船舶每艘最高奖100万元

　　10月17日，省航务海事管理事务中心政策宣讲团在泸州港开展水运扶持政策宣讲活动，为来自泸州、宜宾、乐山、广元等市（州）的交通运输局、航务海事机构及60余家省内港口企业、航运企业、在川从事水路运输业务的省外企业等开展政策宣讲。宣讲会对日前出台的《四川省扶持内河水运发展“以奖代补”实施方案》（以下简称《方案》）进行了详细解读。

　　该《方案》是近年来四川首个支持水路运输发展的专项政策。政策从船舶运力增长到运输结构调整多方面进行奖补，既有运力奖励，又有中长途货运量、周转量增量奖励，既有港口集装箱增量、铁水联运增量奖励，又有集装箱班轮航线奖励，覆盖范围之广、力度之大，体现了四川实现“水运振兴”的决心。

　　支持力度很大 不少企业“动心”

　　“哪些主体可以申报新增运力奖励？”“光租船舶可以享受补贴吗？”……宣讲会刚开始，从事港口和航运业务的企业纷纷抛出问题。

　　“水路运输经营者都可以申报，但需要具备船舶所有权，且承诺至少经营5年，才能享受奖励。”省航务海事管理事务中心相关负责人在介绍水运扶持政策补助内容的同时，现场解答了企业提出的问题。

　　《方案》明确了奖励内容及标准，将从支持船舶运力发展、支持运输结构调整两个大类进行奖励，包括新建或购买标准（推荐）船型船舶、“公（铁）转水”运输、港口集装箱、铁水联运、集装箱班轮航线五个小类。其中明确：新建或购买标准（推荐）船型船舶最高奖励100万元/艘，港口集装箱新增吞吐量奖励500元/标箱，航班最高奖励8万元/往返航次。

　　不少企业纷纷认为《方案》的支持力度很大。会前，宜宾市叙州区文富港务有限公司总经理助理邓天明就对《方案》中的补助范围进行了仔细研究，“一艘运力5000吨的新船，补助上百万元，可以覆盖两成左右的购置成本。”邓天明说，近年来，随着我省航道提档升级，再加上政策利好，企业也对未来发展充满信心。“现在航道条件改善，金沙江水运不存在激流险滩和暗礁了，下一步我们准备再增加2艘大船，运力可提高1.5万吨。”

　　年初提交申请 “以奖代补”下达资金

　　受制于航道、运力等因素，四川水路运输发展水平不高。2022年，全省水运货运量约6049万吨、货物周转量275.6亿吨公里，分别占综合交通运输的3.39%、9%，均远低于全国和长江经济带11省市的平均水平。

　　省航务海事管理事务中心相关负责人表示，此次我省出台水运扶持政策，正是为了补齐水运短板，加快推动四川水运发展。

　　针对企业普遍关心的奖励申报流程，省航务海事管理事务中心相关负责人介绍，每年初，符合条件的港航企业可向市级交通运输管理部门提交申请资料，市级、省级交通运输管理部门将对申报材料层层审核，审核通过后采取“以奖代补”方式将资金下达各市（州），再将资金兑付给经营主体。

　　“政策对港口和航运企业都是极大利好，可以进一步降低水运物流成本。”四川港投川南港务公司所属泸州港市场营销部副部长周海表示，长期以来，重庆的船舶大型化优势更加明显，受制于省内航道条件，省内水运的运载量偏低，运输成本更高。下一步泸州港将向集装箱船运公司、货代企业等进一步宣传政策，优化货运组织方案，将政策红利释放到市场，进一步降低运价，同时带动货运量增长，提升航运企业的盈利能力。