中交天和超大直径盾构机助力上海机场联络线项目加速建设

　　上证报中国证券网讯（记者 李苑）上海证券报记者获悉，近日，由中交天和自主研制的“东方号”“明珠号”超大直径盾构机掘进完成的浦东段最长区间隧道“张江站--度假区站”及“张江站--五号风井”将进入铺轨阶段，标志着该项目向2024年建成运行的重大目标又迈出了关键一步。

　　据悉，上海机场联络线项目是上海践行“双循环”新发展格局的主动脉，用以无缝联结浦东、虹桥两大综合交通枢纽，打造全国首条联结两大综合交通枢纽的市区轨道交通线路，是未来上海联结对内对外“两个扇面”的重要纽带。该项目全长68.6公里，途径闵行区、徐汇区和浦东新区，全线共设9座车站，自虹桥火车站出发经沪杭铁路外环线、七宝、华泾、三林镇、张江、上海迪士尼度假区、浦东国际机场等地，最后抵达上海东站。

　　其中，主线盾构隧道内径12.5米，单洞隧道并行两条轨道。列车最高运行时速可达160千米，为全国首条长距离、轨道小间隔、中高铁线路的最大直径盾构隧道。建成运行后，将极大方便旅客在浦东、虹桥两大综合交通枢纽完成自由中转，单程通行时间将由原来的约90分钟缩短至约40分钟。同时，通过预留与国铁网络以及长三角城际网络的联通条件，与多条既有和在建轨道交通实现换乘，将进一步增强浦东、虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，更好服务长三角区域城市群，持续改善长三角区域城市营商环境，为提升上海全球城市能级与核心竞争力、推动落实国家“长三角区域一体化”重大发展战略落地提供强有力支撑。

　　“东方号”和“明珠号”超大直径盾构机，是中交天和自主研制的为高质量建设上海机场联络线项目的一对“孪生兄弟”，单台总长约120米，总重量约3180吨，刀盘切削直径达14.04米，需穿越掘进区域的既有轨道交通线路、市政道路、桥梁、河流等重要建（构）筑物和重大风险源，对地表沉降控制精度和环境保护要求极高。同时，还需穿越长距离、大断面粉质粘土、砂质粉土、粉砂地层，对掘进姿态控制和整体密封性能提出了极高要求。

　　记者了解到，中交天和研制的盾构机于2018年曾下穿浦东高速运行的磁悬浮铁路时，在全国范围内首次实现将地面沉降控制在1毫米，让盾构机掘进施工地面沉降控制精度从此进入了“1毫米时代”。

　　据中交天和该项目盾构隧道工程负责人介绍，在同一建设时期，中交天和还为该项目提供了一台与“东方号”“明珠号”相同规格配置的“虹浦号”超大直径盾构机，用以掘进4.75公里长的区间隧道，并于今年4月28日顺利贯通，创造了超大直径盾构机单日最高掘进32米、单月最高掘进650米的世界纪录。