上海国际航运研究中心张永锋：提高上海高端航运服务要素国际化水平

　　上证报中国证券网讯（记者 陈梦娜）上海国际航运中心正处于从“基本建成”迈向“全面建成”的关键阶段。未来，上海仍需在高端航运服务方面加大布局。对此，上海国际航运研究中心书记张永锋日前在接受上证报记者采访时表示，上海要稳步提高高端航运服务要素国际化水平，促进各类航运要素高效流通，提升航运主体服务全球业务与处理全球事务的能力。

　　“经过多年发展，上海高端航运服务业已经取得了较大成绩，在航运金融、航运保险、法律仲裁、信息咨询、指数研发、智慧航运等领域形成了一定的影响力，对标国际最高水平，差距正在逐步缩小。”张永锋说。

　　张永锋认为，上海发展高端航运服务具备以下得天独厚的优势：

　　第一，区位与货量支撑。上海地处沿海大通道、长江黄金水道的“T”字型交汇处，拥有世界级海空双枢纽优势。上海港口集装箱吞吐量连续13年保持全球第一，空港旅客与货邮吞吐量也保持全球前列。大量货物、人员的集散为贸易、金融、法律等业态开展奠定了良好的基础支撑。

　　第二，服务与要素集聚。上海作为全球经济、贸易、航运、金融、科创中心，国际主要班轮公司、散货船队、油轮船队、贸易公司、物流公司等总部集聚上海，金融、保险、法律、仲裁、信息、咨询、文化、会展等服务业高度发达，国际性行业组织与功能机构比较集中，有利于高端航运服务业发展。

　　第三，人才与技术领先。上海各类人才较为集中，综合性、复合型人才资源丰富，技术研究与应用也具有比较优势。

　　第四，开放与包容的品质。作为海港城市，上海更加开放、国际化，具备全球视野，也更加多元化和包容，便于与国际最高标准、最好水平形成对标。

　　“上海高端航运服务业发展基本与中国作为世界第一货运大国、第一港口大国、第一造船大国等相关业务紧密相连。”张永锋坦言，在全球船舶资源管理、国际规则制定、国际纠纷解决等方面，上海与伦敦、新加坡等国际航运中心相比仍有差距。

　　张永锋还列举了航运保险、海事仲裁、航运经纪等发展中的共性问题。例如：税收体制、规则对接、监管政策、要素主体、专业人才等方面仍存障碍，国际航运业务占比依然偏低、国际再保险服务能力不足、海事海商纠纷仲裁影响力有待提升等。

　　未来上海国际航运中心建设在提升航运资源全球配置能力上，需要朝哪些方向继续努力？张永锋表示，上海要保持世界一流港口核心竞争力，加速重点码头项目建设和部分岸线功能调整，做大做强港口码头“硬核实力”，整合优化区域港口、船舶、物流等配置能力，不断优化现代化综合集疏运体系。继续坚定不移地扩大开放，接轨国际高标准经贸规则。强化技术研究与场景应用，重点关注智慧、低碳、绿色发展等航运新赛道。