国网将全面推广V2G技术 开展规模化车网互动试点

　　上证报中国证券网讯（霍星羽 记者 刘雪）国网智慧车联网技术有限公司能源服务中心（负荷调控中心）总监秦俭12月20日在2023中国汽车充换电生态大会上表示，公司下一步将全面推广智能有序充电和充放电（V2G）技术，在电动汽车推广较快地区开展规模化车网互动试点，丰富车网互动场景。

　　秦俭表示，电动汽车是新型电力系统不可或缺的一部分。从电源侧看，新型电力系统以新能源为核心，而新能源发电出力具有随机性、波动性，电力和电量的时空分布极度不平衡为电网带来充裕性和可用性的双重挑战。从负荷侧看，新能源汽车充电作为未来30年电力负荷增长的重点，预计至2060年新能源汽车达到饱和值3.3亿辆，年用电量将超过9000亿千瓦时，占全社会用电量的5.3%，最大充电负荷超过3亿千瓦时，占全社会最大用电负荷的12.5%。

　　“电动汽车具有天然的‘电力海绵’特性。” 秦俭说，随着电动汽车续航能力不断增加，其将是非常好的移动储能资源，可以在电源侧和负荷侧充分发挥电力海绵作用。

　　在电源侧放电方面，10%-20％住宅小区电动汽车参与双向充放电时，本地配变就不需要增容。在负荷侧响应方面，若2030年50％电动汽车参与电网互动，可形成调峰时段1亿千瓦的调节能力。

　　电动汽车是重要的可调资源。电动汽车用户在居住区或者工作地一般停留时间较长，平均停留时间达3小时以上，可控占比达到30%，呈现出‘充电时间有弹性、充电行为可引导’的特征。通过市场和技术手段，可实现电动汽车与电网互动。

　　此外，电动汽车充电行为点多面广、时间分散，需要由一个平台将分散的充电负荷聚合起来，通过负荷预测、智能调控等技术手段实现与电网互动。

　　从成本收益角度来看，车网互动具有可行性。从成本角度分析，目前对标固定化学储能和抽水蓄能，分析平准化度电成本趋势，电动汽车参与电网互动的成本已明显低于其他储能技术。从收益角度分析，电动汽车参与电网互动的市场条件已经具备，通过聚合充电桩参与电力调峰、需求响应、绿电交易等多类市场来获取收益的机制已初步形成。

　　2023年1-10月，国家电网公司成功办结充电桩报装申请168.12万件，同比增长82.4%，目前在运公共充电桩超过18万个。公司打造的智慧车联网平台可启停充电桩超50万个，注册用户突破2500万。