哈空列总经理张浩：悬挂式单轨串联起乡村的诗与远方

　　上证报中国证券网讯（记者 杨翔菲）伴随着2023冰雪旅游季的启幕，哈尔滨冰雪大世界——亚布力滑雪——雪乡，龙江冰雪旅游再度升温。亚布力正释放出愈发强劲的活力，吸引着越来越多的滑雪爱好者慕名前来。

　　亚布力滑雪旅游度假区是中国竞技滑雪运动的摇篮和大众旅游滑雪的兴起地，滑雪旅游正式从这里走向全国，走进千家万户。预计到2025年，游客抵达亚布力滑雪旅游度假区的方式将有翻天覆地的变化。届时，游客将从空中观赏着冰雪美景乘坐“空中飞车”来到这一北国梦幻圣地。实现这一“未来科技”的，是第五种交通工具“悬挂式单轨列车”。目前，该制式空列已在武汉光谷运行，不仅串联起当地旅游资源，更为乘客出行提供了更多选择。

　　北京中建空列集团有限公司（以下简称“北京中建空列”）执行总裁，哈尔滨空列轨道交通集团有限公司（以下简称“哈空列”）董事、总经理张浩在接受上海证券报记者专访时表示，悬挂式单轨列车安全、高效、舒适、环保，成本低、占地少、耗能低，不仅可以实现全域旅游新模式，更能打造景区旅游新名片。

　　天空中的单轨飞车

　　悬挂式单轨列车，又被称为“空轨”或“空列”，是一种新型中低运量轨道交通制式。列车车体悬挂于轨道梁下方凌空“飞行”，因极具未来感的运行模式而被称为“空中列车”。

　　早在1990年，北京中建空列就开始深耕轨道项目。2015年到2023年间，集团科技创新团队已获授权专利200余项。2018年3月26日，第一条智能电气化空列在河南开封建成运行，并且编制了悬挂式单轨的河南地方技术标准，至此，宣告了北京中建空列的技术已可实践落地。

　　2021年8月，为在全国范围推动悬挂式单轨空列全产业链项目，致力打造“龙江空列”总部经济和品牌名片，哈尔滨工业投资集团与北京中建空列联合组建了哈空列，公司从事空列轨道交通技术研发、设计，系统设备生产，线路建设、运营管理等工作。张浩作为初创团队，从北京来到了雪乡，这位老家就在东北的企业家对冰雪有着与生俱来的热爱，而他的最大愿望就是要打造国内第一条“寒地”空列。2022年哈空列组织编制完成了黑龙江省《悬挂式单轨交通技术标准》，填补了国内寒地技术空白。

　　张浩告诉记者，虽然悬挂式单轨在我国城市轨道交通尚属新交通制式，但是它的绿色节能、智能便捷、景观效果好等优点已吸引了多地政府的投资目光。

　　2023年9月，基于北京中建空列集团技术的国内首条商业运营空轨线路——武汉光谷空轨一期工程正式开通，线路全长约10.5公里。光谷空轨旅游线位于武汉市东湖高新区光谷中央生态大走廊内，是生态大走廊旅游配套基础设施之一。

　　光谷空轨列车采用全自动无人驾驶模式运营，最高运行时速60公里，最多能容纳220余人，同时可在2-3节车厢之间灵活编组，适应不同客流运输需求。张浩介绍，光谷空轨不仅串联起当地旅游资源，而且为乘客出行提供更多选择。列车内部观光一体化的设计、270度的观景体验成为武汉又一张靓丽新名片，也带来了国内低运量旅游空列的潜在市场。

　　雪乡中的诗情画意

　　距离哈尔滨市193公里的亚布力是黑龙江省旅游产品中最闪亮的品牌之一。这里自然环境优越，海拔1000米以上3座山峰梯次相连、冬季雪资源存留期长达170天，夏季平均气温23度、森林覆盖率96%、立方厘米负氧离子高达50000个以上。同时，亚布力20余年累计举办12届国内外赛事、18届中国企业家论坛，在国际国内影响深远。

　　“冰天雪地也是金山银山”，生态和冰雪是亚布力旅游的灵魂。如何把度假区打造成“金山银山”的主战场、“四季旅游”如何实现？答案就是——交通先行。

　　亚布力旅游空列项目将作为旅游交通集散线，提供衔接亚布力西站和旅游度假区之间的交通接驳服务，高效解决游客的“抵达”问题。张浩告诉记者，“它不仅是旅游项目，也是冰雪经济的旅游配套设施。”该项目将成为冰雪旅游品质提升和特色经济发展的促进线，为亚布力滑雪旅游度假区增添新风貌、新亮点。项目起于亚布力西站，沿站前路—亚雪公路—青山路向南走行至旅游服务中心，线路长度约18公里，全线高架双线敷设。近期设站3座，分别为亚布力西站、青山站、旅游服务中心站；远期预留站1座，为尚礼站。全线设车辆基地1座，位于旅游服务中心东侧地块内，占地约3公顷。

　　借势2025年亚洲冬季运动会，政府和企业都在深挖亚布力旅游资源。据悉，亚布力滑雪旅游度假区2023年11月9日至今，已接待游客20.2万人次，日均接待游客5300人次，最高单日接待量8000人次，创历史新高，同比2019年增长57.8%。

　　张浩畅想，在2025年1月份正式通车之时，游客从高铁站出来即可进入空列，快速抵达游客中心、滑雪场和酒店。游客在距离地面5米的吧台式座椅中临窗而坐，全景观赏曼妙的冰雪奇观，“看与被看皆是风景，才是雪乡中的诗与远方。”

　　轨道中的乡村振兴

　　张浩告诉记者，集团在悬挂式单轨交通领域已申请了300余项专利，目前已授权专利200余项，获得软件著作权6项，且已经实现了百分百国产化，有望带动产业链上下游协同发展。

　　2019年，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，提出加速新业态新模式发展，深化交通运输与旅游融合发展，推动旅游专列、旅游风景道等交通设施旅游服务功能。张浩期待，以旅游轨道为依托，深入拓展吃住行游购娱，让深山中的美景成为拉动内需的有生力量。

　　“不同于小火车、磁浮列车等地面轨道，悬挂式单轨充分利用近地空间，与现有地面交通和谐互补。”张浩介绍，项目在已有的公路绿化带或路侧施工，不占用耕地、不破坏环境。项目采用模块化生产、现场组装的方式，20公里以内的线路工期仅需9-12个月。

　　悬挂式单轨项目每公里需要3000吨钢材，有望带动钢铁等高端装备产业发展。在产业带动方面，其不局限于轨道相关的研发、制造、建造、运营维护等方面，项目通过线路与景点的融合打造、站点相关商业的综合开发、主题列车的定制、旅游列车内产品的布局等，将实现轨道与旅游相关产业的融合发展。目前，公司已与全国多地进行了项目前期对接合作，并进行线路初步设计规划。

　　无论是城市轨道交通、还是景区内旅游装备、货运线路等，空列均有广泛的空间。张浩展望，“在悬挂式单轨途经的村庄开设站点，将推动美丽乡村建设，让村庄中的民宿、土特产、观赏农业助力乡村振兴。”此次项目还将带动亚布力新的文旅项目引进，助力文旅产业发展，让亚布力成为“世界级四季旅游度假胜地”。张浩表示，悬挂式单轨后续有望成为新型城轨交通重点发展方向之一，哈空列将积极致力我国空列事业的发展，让空列与高铁一样架起链接地球村的桥梁。