国产大飞机国外“首秀”受瞩目 千亿元航空产业链崛起

　　上证报中国证券网讯（记者 陈梦娜）航空工业是“制造业的皇冠”，中国大型客机C919则是皇冠上的一颗璀璨明珠。从C919试飞成功、取得适航证、开启商业化运营，再到亮相国外航展、谋求布局海外市场，大飞机产业链正逢开局之年，中国航空制造业逐渐步入主流市场。

　　在2024年新加坡航展期间，2架C919飞机和3架ARJ21飞机首次“组团”亮相。2月20日，航展开幕当天，西藏航空与中国商飞签署40架C919高原型和10架ARJ21高原型飞机订单。

　　此次国产大飞机在国外航展上亮相，引发高热度讨论。国外相关专业机构将C919称为航展上“最受关注的飞机”“最令人期待的亮点之一”。业内人士一致认为，这对于进一步推动国产大飞机走出国门，扩大运行规模，提升运行品质具有重要意义。

　　全球科技创新论坛秘书长罗军在接受记者采访时表示，大飞机产业化、规模化将在今年开始提速，产业效益也将大幅显现出来。目前市场需求正在快速释放，有望带动上下游上千亿元航空产业崛起。

　　大飞机产业化开局之年

　　今年春节期间，东方航空旗下的4架C919飞机的庞大身影在京沪、沪蓉航线可见，迎来春运“首秀”。

　　日前，中国商飞党委书记、董事长贺东风在2024年度干部大会上表示，今年是大飞机产业化发展的开局之年，飞机从研制阶段全面转入产业化阶段。中国商飞副总经理张玉金此前表示，公司计划在3至5年内，投入几百亿元用于扩大产能。

　　业内人士认为，要充分发挥我国超大规模市场优势，助力国产飞机逐步提升批产能力和运营保障能力，逐步提升国内国际市场占有率。同时，促进民航与国产飞机“抱团出海”，稳步开拓海外市场，带动我国民航运输的体系、标准、设施、装备一起“走出去”，在国际市场上形成集群竞争力。

　　中国商飞公司市场预测年报预计，到2041年，中国将拥有10007架客机，中国航空市场将成为全球最大单一航空市场。不少研究机构明确指出，随着机队的更新换代、出行人数的增加，未来民航还有很大的增长空间。

　　受益市场需求增长 订单饱和

　　C919大型客机是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。2023年5月28日，C919圆满完成首次商业飞行。中国东方航空是国产C919大型客机的全球首发用户，也是当前全球最大用户。截至目前，已有4架C919正式交付中国东方航空。

　　据悉，国产C919大飞机已经拿下1200多架订单。罗军认为，这将确保中国商飞及配套企业在未来相当长一段时间拥有饱和的市场订单支撑。

　　天风证券也表示，目前C919大飞机已实现商运，正处于产能提升的关键阶段，或将充分受益于市场需求的快速增长，迎来重大发展机遇。建议关注产业链配套企业民机的业务及国产化产品配套参与进程。

　　中国商飞的统计显示，以上海为龙头，陕西、四川、江西、辽宁、江苏等22个省份、200多家企业、近20万人参与C919研制和生产，36所高校参与技术攻关，16家航电、飞控、电源、燃油和起落架等，宝武等16家材料制造商和54家标准件制造商成为项目供应商或潜在供应商。

　　2023年10月，上海市政府与中国商飞签署深化战略合作协议。双方将围绕大飞机“立足上海、深耕上海”、大飞机规模化和系列化发展、大飞机产业布局、创新载体建设、在沪供应商培育、产业金融等方面开展密切合作，共同推动上海民用航空产业高质量发展，努力将上海建设成为世界级民用航空产业高地。

　　“未来，长三角地区的航空产业将随着中国商飞的壮大而不断壮大，将会有更多国内外的配套产业集中落户在长三角地区。”罗军补充道，特别是目前一些国外的配套产业将进一步增强与中国商飞的合作，在更多领域进行无缝对接。

　　长三角航空产业集中度提升

　　长三角航空产业主要是以中国商飞为龙头，将上下游零部件及配套产业集聚在以上海为核心的长三角区域。此前，长三角多地已出台多项航空产业政策，结合C919大飞机产业链需求和自身产业现状，打造大飞机航空产业园区。

　　上海临港新片区大飞机航空产业园正筑巢引凤显雏形。作为上海市重点打造的特色产业园区之一，随着洋山特殊综合保税区机场南部区域的扩区以及深化布局，临港新片区大飞机航空产业园将形成高能级航空“保税+”产业生态圈，实现航空保税制造、保税维修、保税检测、保税研发等业态统筹推进，深化航空物流、航空金融、航空培训等高端航空要素的协同发展。

　　“C919大飞机是我国具有自主知识产权的航空产品，设计、生产、组装、售后都主要集中在上海，上下游也主要集中在长三角地区，配套协调能力强，受制于国外的技术不多。”罗军说，展望未来的长三角地区航空产业发展，大飞机规模化和产业化将加速推进，行业集中度将越来越高。