亿航智能贺天星：中国企业已具备低空经济产业先发优势

　　上证报中国证券网讯（记者 杨翔菲）近日，飞行汽车“热辣滚烫”。飞行汽车，即eVTOL——Electric Vertical Take-off and Landing，电动垂直起降飞行器。

　　今年，“低空经济”首次写入政府工作报告，作为低空经济的首选工具、最重要的载体之一，飞行汽车成为低空经济产业的大热赛道，引发资本市场、网络舆情的高度关注。3月20日，亿航EH216-S无人驾驶载人航空器在淘宝直播间在线售出，3月22日，武汉东湖游客可以试飞体验“打飞的”赏樱花，飞行汽车正向着“飞入寻常百姓家”扎实迈进。

　　上海证券报记者独家专访了全球eVTOL行业头部公司亿航智能副总裁贺天星，他表示，在低空经济的赛道上，中国企业已经具备了先发优势，EH216-S无人驾驶载人航空器系统获颁全球首张适航证，不仅弥补了新型航空器适航的全球空白，提振了行业发展的信心，同时也为全球发展eVTOL产业树立了中国方案。

　　低空经济就在身边

　　3月20日晚间，“交个朋友”淘宝直播间售出一架亿航EH216-S“空中的士”，这是电商平台全球首架无人驾驶载人航空器在线成交。“目前已经有‘下定’买家与我们在线下沟通具体的采购和产品交付流程。”贺天星说。

　　贺天星表示，希望通过直播带货这种形式，向更多消费者普及无人驾驶航空器的场景应用和未来发展，让大众真切地了解低空经济对生活消费的改变和影响。

　　亿航EH216-S是亿航智能旗舰产品，刚刚进驻淘宝工业品就引起国内外极大的关注。回顾此次直播带货，贺天星表示，当晚有12位买家通过直播间在线支付了定金，买家分别来自深圳、广州、杭州、北京等地，其中深圳、广州买家各支付了2架的预定金。贺天星还分享了一件趣事：“直播期间我们的店铺客服异常忙碌，有买家‘下定’之前特意拨打客服向我们反复确认，这次直播是否真实。”

　　直播当日，广州合利智能公司全款支付。贺天星表示，买家正在完成正式采购合同的签署，也在排期具体产品交付时间。后期亿航智能将提供专业团队服务，在城市空域审批、飞行航线设置、航空器保养、工程师培训等方面为客户做好保障。同时也会积极联合一起拓展应用场景，扩大新的消费业态。

　　试飞“打飞的”赏樱成为近日湖北武汉的一大亮点。3月22日上午，无人驾驶载人航空器旅游观光商业首飞演示发布会在武汉东湖生态旅游风景区举行。据介绍，未来将有20架无人驾驶航空器EH216-S，投放在武汉东湖，用于游客空中赏樱，游客可乘坐EH216-S在东湖风景区上空，以不同视角、不一样的维度俯瞰大美东湖、观赏满园樱花。

　　贺天星介绍，EH216-S无人驾驶载人航空器能够垂直起降，占地面积小且特别轻量化，是解决现有地面交通拥堵压力，开拓未来低空城市出行通勤的最佳选择，每个关键部件都采用了多备份的设计理念，充分保障了安全平稳飞行。

　　中国企业已有先发优势

　　贺天星认为，在低空经济的产业赛道上，中国企业已具备先发优势，无论从生产制造、技术研发、产业链补齐还是场景应用、政策推动，都已经具备了在全球领先的契机。EH216-S无人驾驶载人航空器系统获颁全球首张适航证，不仅弥补了新型航空器适航的全球空白，提振了行业发展的信心，同时也为全球发展eVTOL树立了中国方案。

　　“就目前而言，整个eVTOL产业和低空经济的发展，还属于从起步到发展壮大的阶段。”贺天星表示，国内大部分整机生产制造企业还在早期研发和试验试飞的阶段，后期还需经历大量试飞和适航审定取证的过程，进入到商业化进程还需要一定周期。

　　贺天星表示，亿航智能率先获得全行业的第一张适航证，具备了全面商业化的资格，同时还需要肩负起领导行业发展的重任，为商业化运营的开展和应用场景的开拓，不断贡献行业经验，也为后期进入行业的企业提供有价值的宝贵经验。

　　“向天空要资源”一直是亿航智能坚持的发展方向。贺天星介绍，少占用地面的道路资源，减轻地面交通压力，拓展立体空间交通发展，应该是eVTOL的核心发展方向，“要飞的，要做到更好地飞；该跑的，就去好好跑。”贺天星说。

　　谈及公司未来发展计划，贺天星告诉记者，公司的发展目标为飞行科技普惠智慧城市的美好生活。未来会不断拓展应用场景，实施重点区域、重要城市低空经济应用场景的样板建设，积累更多商业化运营经验，逐步实现城市低空交通常态化服务的普及，最终达到低空经济的行业普惠。

　　3-5年内迈向普及阶段

　　展望未来，贺天星说：“通过地面指挥调度系统管理，可实现多架航空器在空中完成井然有序的无人驾驶飞行，大幅提升了出行效率，对整个城市居民的日常消费都会有翻天覆地的变化，同时也会对智慧城市的建设提供新的帮助。除了低空通勤，航空器还可以在空中游览、城市观光、交通接驳和应急救援等领域应用。”

　　“未来3—5年，低空经济一定可以从科普阶段迈向普及阶段，低空应用场景会越来越多，低空飞行的样板城市也会越来越多，相信更多的人会体验到常态化的低空交通通勤。”贺天星说。eVTOL会成为更多人未来的一个选择，也会成为有效、高效补充交通出行的重要工具，不会完全替代汽车，也不会全部去承载汽车的工具属性，但会成为大众消费的必要和需要的选择。

　　未来乘坐“空中的士”一定是“人人能消费起、人人愿意去消费”的服务。目前航空器产品的售价已经比传统的载人航空器低很多，贺天星展望，相信伴随着行业不断发展，产业不断提升，当普及度越来越高的时候，航空器产品的售价自然也会成为更普惠，让大众更容易接受的价格。

　　贺天星认为，目前低空经济领域还需在三方面进一步探索。第一，低空经济发展的基础设施建设还需完善，其中包括城市内地面飞行起降场、充电设备、候机楼、消费功能区的基建，也包括低空域数字化管理网络的新基建，保障未来更多航空器同时在天空飞行时的有序安全。第二，加大行业政策下沉力度，在飞行空域审批、航空器飞行监管、低空经济立法执法、地面基建用地规划等出台更为细致规范的政策，不断拓展和加大应用场景的打造。第三，加大专业类人才培养，包括技术类、运营类、服务类等人才，同时加大行业科普，加大低空普及，让更多人了解认识消费低空经济的积极价值。