“碳纤维、稀土、耐高温金属材料，有望成为国家重点支持的新材料。”9日上证报记者从接近工信部的权威人士处了解到，我国新材料将重点关注碳纤维等三大领域，工信部将研究配套政策给予重点支持。
据记者了解，目前工信部正在加快重大专项论证步伐，研究建立新材料风险补偿机制，完善财税、金融、保险等综合配套政策，形成政策合力，共同推动新材料产业的发展。按照计划，工信部力争通过十年左右的努力，加快包括新材料产业在内的重点领域发展，推动我国整体迈入世界制造强国行列。
新材料、信息和能源是当前世界新技术革命的三大支柱。据工信部数据显示，新材料产业规模已突破1.2万亿元，年均增速接近25%。我国在大飞机专用铝锂合金、核电用钢、丁基橡胶、高性能碳纤维、大尺寸石墨烯薄膜等一批重点品种取得重要突破，填补了国内空白。但是，在许多领域，我国新材料仍是短板，因此必须进一步加大对新材料的扶持。
“原材料工业是工业发展的基础性、支柱性、战略性产业，必须加快原材料工业结构调整，提高企业自主创新能力，逐步占领高端市场。”一位化工领域权威人士向上证报记者表示，加快新材料领域的突破是形势逼人。
对此，记者在采访高端机械制造领域有关企业和专家时，也常常听到这种声音。“我们机械制造领域的很多设备总是不如别人，究其根源是材料本身有差距。”一位航空制造业企业工程师说。
他曾向记者表示，如特种钢、耐高温特殊金属材料等，“都是进口的，还有很多想进口，人家也不卖，卡我们脖子。”他说，在化工等其他领域，中国企业都面临着相似的问题，因此必须在新材料领域搞自主科技创新，寻求突破，这是摆在面前的现实需要。
“新材料在哪些方面突破，这本身是一个问题。”上述化工领域权威人士向记者分析指出，新材料的概念非常广泛，因此在圈定新材料重大专项时，工信部采取了“上下结合”的方针，即自下各个专业领域推荐，自上筛选圈定。
记者了解到，目前碳纤维、稀土、耐高温金属材料，有望成为国家重点支持的新材料。另外，还包括新型显示材料。但是，记者了解到，被市场非常关注的石墨烯材料，由于其更为前瞻，因此更多倾向于后期扶持。
如碳纤维作为一种战略性新材料，在国防军工、航空航天、汽车工业、能源装备、建筑工程等领域应用广泛。工信部副部长苏波说，大力发展碳纤维及复合材料等新材料产业，对于提高我国原材料工业的市场竞争力、保障国防安全、促进我国工业由大变强都具有重要意义。
就在上个月20日，中国“碳纤维产业联盟”成立大会在北京召开，由国家发改委、科技部、财政部等40多家单位参与发起，可见重视程度非同一般。
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由工信部引导、中国建材集团牵头、42家碳纤维上下游企业和科研院所发起成立的“中国碳纤维及复合材料产业发展联盟”8月20日在京成立。
“我们的T1000碳纤维产品已经中试成功，从原丝到技术均为自主研发，而且包括稳定性在内的各项产品性能指标完全可以比肩日本东丽公司同类产品。”日前，江苏航科复合材料科技公司总经理王浩静在接受中国化工报记者采访时说。这是航科公司继2012年建成国内首条T800碳纤维生产线并实现稳定批量生产后取得的又一突破。
从中国南车株洲所获悉，由该公司旗下的南车时代新材与国防科技大学联合自主研发的2兆瓦超低风速碳纤维叶片近日在湖南试制成功，标志着我国在碳纤维风机叶片上的自主研发和制造能力进一步增强。
美国能源部日前宣布，能源效率和可再生能源办公室为加强美国能源安全、环境质量和经济活力，正加快能源效率、可再生能源技术以及基于市场的解决方案的开发。为推进以农业残留物、木本生物质等可再生非食物基原料生产具有成本竞争力的可再生高性能碳纤维材料，将对两个项目进行1130万美元资助。
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