国家发展改革委：到2025年基本建成西部陆海新通道

　　国家发展改革委基础司副司长周小棋昨日在新闻发布会上透露，近期国家发展改革委已经印发《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》。方案明确，到2025年，基本建成经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道。东中西三条通路持续强化，通道、港口和物流枢纽运营更加高效，对沿线经济和产业发展带动作用明显增强的总体目标。

　　西部陆海新通道位于我国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。2019年8月，经国务院批准，国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》，同时建立了省部际联席会议制度，统筹推进西部陆海新通道建设。

　　“随着通道建设不断深入，沿线运输量不断增长，现有瓶颈‘卡脖子’效应愈发明显，原有的工作力度和进度难以适应通道高质量发展需要。为此，方案提出重点围绕主通道和重要枢纽，有针对性地进一步加快补齐基础设施短板，力求全面提升通道运行效率和能级。”周小棋说。

　　根据通道新情况、新要求，方案提出了推进任务落实的新路径、新方法，力求更好指导通道发展，具体主要体现在四个“着力”上，即着力补齐主通道和枢纽建设短板弱项、着力提高通道运输组织和物流质量效益、着力降低成本和优化服务、着力推进通道融合开放发展。

　　周小棋透露，方案提出加快推进主通道建设：畅通西线通路，以打通缺失路段为重点，优化完善自成都经泸州（宜宾）、百色至北部湾出海口西通路，建设黄桶至百色铁路，加强既有铁路扩能改造；扩能中线通路，以打造大能力通路为重点，加快提升自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口（北部湾港、洋浦港）中通路运输能力，有序推进贵阳至南宁高铁建设，释放既有干线货运能力等。

　　方案还提出，加强与长江经济带发展衔接，发挥重庆物流与运营组织中心作用，缓解三峡枢纽过坝运输压力，与粤港澳大湾区建设对接，促进通道与西江水道联动，支撑珠江至西江沿线临港产业转型升级，并加强与香港国际航运中心的协同联动、合作发展。支持西部省份在北部湾建设“飞地园区”，参与向海经济发展等。