券商解析航空发动机与燃气轮机行业前景

　　中投证券：大运试飞提升航空工业水平,航空发动机投入将继续加大

　　类别：行业研究 机构：中国中投证券有限责任公司 研究员：张镭 日期：2013-01-28

　　投资要点

　　中国首款大型军用运输机——运-20首次试飞成功。2013年1月26日14时整,中国国产大型运输机运-20在阎良基地首次升空,运-20是中国研发的第一款大型军用运输机。机身长47米,翼展45米,高15米,最大起飞重量估计为220吨,载重量约为60吨。运-20成功首飞,中国大型军用运输机取得了突破性进展,专家预测其列装日期将在2017左右。

　　运-20的技术性能优于俄罗斯的伊尔-76MD,接近最新型的伊尔-476的水平。与伊尔-76MD相比,中国运-20运输机具有更大的载运量和更大的货舱容积,使用更强大的发动机。中国飞机使用更加先进的超临界机翼结构、更先进的导航系统和驾驶舱设备,广泛使用复合材料。飞机采用传统布局,三点式起落架。运-20起降能力相当强,能在较为简易的机场上起降,能够运载解放军绝大部分大型作战和支援车辆。

　　运-20试飞成功标志中国空军向战略空军又迈进了坚实的一步。强大的战略投送能力需要大量大型军用运输机,从国际先例看,如此大量的大型军用运输机群无法依靠购买他国运输机实现。要建成真正的战略空军,研制国产大型运输机是唯一可行的道路。

　　解放军对重型军用运输机的需求很大。大运的列装主要用于提高部队机动能力,或改造成不同类型的特种任务飞机。有专家支出,解放军空军至少应当拥有150多架运-20级别的重型军用运输机,从而确保能够向全球投送一个步兵师约1.5万人的能力;空军至少需要60架加油机;7大军区空军和三大舰队各需要至少4-6架预警机和4-6架电子战飞机;对特种任务运输机的还需求为100多架。另外至少还需要90多架运输机做机动运输。

　　大运的研发成功将极大推动我国航空工业的发展。尽管大运特指的是军用大型运输机,但它依然属于通常所说的大飞机的范畴。在军用大型运输机的技术领域,取得突破的话,将在很大程度上推动整个航空产业的发展。

　　对于我国的航空产业走向世界,对于我国民用大型客机的研发和生产将有极大的推动。从这个意义上来说,大运的首飞,意味着中国在世界航空产业分工的上游产业迈出坚实的一步,在世界航空产业占据了新的位置。