铁建重工刘飞香：用自主创新为中国基建清除障碍

　　我相信，每攻克一个技术难关，就是为国家基建系统清除一个障碍。”刘飞香表示，“借科创板的东风，我们会进一步稳固产业线的国产化水平，加大对高国际含量项目的投入，不仅不被‘卡脖子’，还要做行业的领跑人。”

　　不仅要挣开“卡脖子”的那只手，铁建重工还要昂起头做行业的“领跑人”。自2007年落户长沙开始，铁建重工攻克一个又一个技术难题，10多年间成长为地下工程装备领军企业。

　　企业发展，拼的是实力和创新；行业进步，担的是责任与使命。从“小学徒”到“中国首创”，这是铁建重工和公司董事长刘飞香的十年答卷。正如刘飞香所言：“我们要通过自主创新，实现高端地下工程装备自主化、国产化、产业化目标，为国家基建清除障碍，让中国制造走向世界。”

　　“技术派”的责任底色

　　2020年9月27日，铁建重工长沙第一产业园，一张直径达16.07米、长150米、重4300吨的“京剧脸谱”正式“绘成”——这是国产最大直径盾构机“京华号”的特色刀盘。

　　回溯十载，同一地点，直径6.28米、长80米、重450吨的“开路先锋19号”诞生——它是我国首台自主研发的土压平衡盾构机。它让原本均价约1.5亿元的“洋盾构”，在中国降价30%。

　　“我们不仅不被‘卡脖子’，我们还要引领世界。”作为一个“技术控”，刘飞香谈起这十多年来的变化，感慨万分。

　　盾构机是集机械、电气、液压、传感、力学等技术于一体的高端装备，是公认的“工程机械之王”。掌握盾构机，就是掌握地下施工装备制造的核心。随着我国大规模基础设施建设的持续展开，尤其是城市地铁、引水工程、过江隧道等工程的不断上马，国内市场对全断面隧道掘进机的需求急剧扩大。但是，长期以来，全断面隧道掘进机的研发制造和使用基本被美、日、欧等发达国家和地区的专业公司垄断。

　　“在工程局的那几年，我深刻体会到没有自主知识产权尤其是高端地下工程装备的痛苦。我一直惦记着盾构机，有个信念在我心里生根发芽，那就是不能让这个核心技术完全依赖进口。”为了改变被动局面，刘飞香作为公司的首席科学家，带领团队，仅仅花了一年的时间，成功啃下这块“硬骨头”。

　　这离不开刘飞香“台下十年功”的扎实积累。他坦言：“最初进口的盾构机，我不仅在使用它，更在学习和反思。我们积累了一套盾构机的施工经验，也发现了很多弊端，有哪些地方应该改进，我都会一一记录下来。”凭借这股韧劲儿，铁建重工的科研团队对穿越溶洞、穿越高强度孤石等特殊施工环境需要的条件技术进行集中的、突破式的研究，公司的相关产品技术水平已取得行业领先地位。其中，刘飞香科研团队自主研制的长距离大坡度双模式斜井TBM、大直径泥水平衡盾构机、永磁同步驱动土压平衡盾构机和护盾式掘锚机等，已经整体达到国际先进水平。

　　“示范兵”的创新成色

　　在刘飞香的带领下，铁建重工先后被评为“国家技术创新示范企业”“国家级知识产权示范企业”“国家服务型制造示范企业”“国家重大技术装备首台套示范单位”等称号，获得了“中国专利优秀奖”“中国工程机械年度产品TOP50”等诸多荣誉。

　　在谈到核心竞争力时，除了研发能力，专注、专业的设备开发及制造体系，以及实现隧道施工智能化融合的技术水平外，刘飞香特别强调了机制的优势。“我们力推改革，真正做到了干部能上能下，每年要调整下来5%以上的干部；员工能进能出，每年要淘汰6%以上的员工；薪酬能升能降，与业绩紧密挂钩，让员工有收获感、有干劲。”

　　于发展中有恪守，在变动中有不变，刘飞香对于研发的坚守从未动摇。“我们企业由小到大的时候有两个指标始终不变：第一，研发设计人员占员工比例20%以上不变，现在实际上达到了24%，有将近1200人；第二，研发费用占比5%以上不变，去年这个比例是7.27%。”

　　数据显示，2018年至2020年，公司投入研发的费用分别占当年营业收入的5.18%、6.43%和7.27%，3年累计达14.32亿元。

　　刘飞香告诉记者：“铁建重工面向国家重大战略需求，构建了行业内首家国家级企业技术中心、国家工业设计中心、博士后科研工作站、院士专家工作站等科技创新平台，在基础技术研究、应用技术开发、高端人才培养等方面开展多维度精准创新和产学研深度合作。公司还邀请包括院士、行业领军专家、学者、知名教授、工程专家等在内的近千名专家组成铁建重工技术智囊团，共同参与新技术、新产品的可行性分析、研发设计、评审评价等工作，降低研发风险，提升研发效率。”

　　坚守和创新托举起铁建重工近几年的业绩表现。招股书显示，2018年至2020年，铁建重工营业收入分别为79.31亿元、72.82亿元和76.11亿元；净利润分别为16.07亿元、15.3亿元和15.68亿元。

　　强大的研发能力和高超的技术水平奠定了铁建重工的领先地位。目前，公司已主持和参与国家、省市和行业内重大科技计划61项，其中国家级科技计划项目38 项。未来，铁建重工将加速“资本、产业、科技”深度融合。

　　刘飞香表示，要敢为人先，更要自主创新，打造地下工程高端装备领域的智慧企业，铁建重工作为“示范兵”责无旁贷。

　　“领跑人”的先锋亮色

　　“我们不仅是作为一个企业在看问题，更多是站在国家的层面来思考。我相信，每攻克一个技术难关，就是为国家基建系统清除一个障碍。”怀抱着这个决心，刘飞香始终把科技创新作为公司发展的核心驱动力，而科技创新离不开对人才引进机制、激励制度的重视。

　　几年前，刘飞香前瞻性地在公司内搭建了“揭榜挂帅”式的研发项目制——发布项目、公开竞聘，在全公司范围内甄选项目总设计师和副总设计师，并赋予带头人充分的决策权、调度权，通过公开竞争确定最终项目团队成员。在跨部门、高效率、开放式协同的研发基调上，快速反应、高效输出的研发模式应运而生。

　　“未来的高端装备制造重心和核心会逐步向中国转移。”抱着挺起国家工业脊梁的使命感和推动创新驱动的发展理念，刘飞香正在让铁建重工加速“走出去”。

　　近几年，铁建重工正在向具备国际影响力的一流品牌扎实迈进，接受世界的全新“打量”。招股书显示，公司海外业务收入整体保持稳定增长，随着用于班加罗尔地铁、孟买沿海公路隧道、莫斯科地铁、秘鲁圣加旺水电站项目的盾构机相继交付，2018年至2020 年，公司在海外的收入分别为1.32亿元、1.95亿元和5.95 亿元，占营业收入的比例分别为1.67%、2.68%和7.82%。报告期内，铁建重工与土耳其、韩国、印度、新加坡、越南等国家相继签约合作。

　　随着大数据、云计算、人工智能等新技术的发展，隧道施工迈向少人化、无人化，铁建重工近年来大力推进产品的智能化升级。目前，铁建重工已发展为集掘进机装备、轨道交通设备和特种专业装备的设计、研发、制造、销售、租赁和服务于一体的专业化大型企业，并逐步拓展高端农机、煤矿装备、新兴工程材料等多个新兴产业板块。刘飞香表示：“借科创板的东风，我们会进一步稳固产业线的国产化水平，加大对高国际含量项目的投入，不仅不被‘卡脖子’，还要做行业的领跑人。”