全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群：加快储能和公共领域车辆电动化发展

　　上证报中国证券网讯（记者 王文嫣）全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群19日接受上证报记者采访时表示，将在今年两会上提交两份提案，分别是《关于加快电化学储能新型基础设施建设 引领全球能源变革的提案》和《全力推进工程机械和重卡等公共服务领域车辆电动化 打赢蓝天保卫战形成全球产业高地的提案》，继续为加快推进电动化建言献策。

　　“以5G网络、人工智能等为代表的‘新基建’，最大的特点是数字化和智能化，这些需要建立在电动化的基础之上。”曾毓群表示，而储能将为“新基建”蓬勃发展提供能量基础。

　　过去10年，在新能源汽车产业带动下，锂电池性能提高了3倍，成本下降了90%，在储能领域的商业化应用条件基本成熟。我国是全球锂电池产业中心，在电池材料、电池制造、系统集成、回收利用等环节形成了完善的产业链，核心技术自主掌控，龙头企业的产品性能全球领先。截至2019年底，全球电化学储能项目累计装机达8216.5MW，占全部储能装机的4.5%，中国电化学储能累计装机规模为1592.3MW，占国内全部储能装机的比例为4.9%。无论国内还是国外，以锂电池为主的电化学储能都展现出快速发展态势。

　　在曾毓群看来，目前储能行业发展还存在不少问题，储能参与电力市场交易缺乏明确和稳定的价格机制；储能身份尚不明确，各地对储能设施投资、消防、土地、环保、市监等相关审批和管理缺乏统一的规则；储能行业标准规范尚不完善，产品良莠不齐，国内外都出现过一些储能电站起火事故，引起行业担忧。

　　因此，曾毓群建议，一要强化顶层设计，“十四五”期间，应将储能纳入国家能源发展规划，明确储能的法律地位。二要建立价格机制，建议加快推进电力市场化改革，同时对于保障电网运行安全和输配电服务的电网侧储能纳入电网规划，准许进入输配电成本核算；三要巩固我国核心零部件的领先地位，对我国电池、电机和电控等核心零部件企业应给予政策性支持；四要制定政策鼓励商业模式创新，鼓励开展车电分离、电池租赁、整车租赁等新型商业模式探索。

　　今年以来，包括工信部在内的多个部门都提出要加快推动公共领域用车的电动化。

　　此次，曾毓群的提案着重建议加快推广工程机械和重卡的电动化。一是我国工程机械和重卡保有量截至去年底近1500万台，这两类车辆油耗大、污染重，每年石油消耗量相当于2亿辆小轿车。二是对“新基建”而言，工程机械和重卡都是不可或缺的生产资料。

　　“从整体来看，我国工程车辆电动化还处于起步阶段。”曾毓群告诉记者，国内企业虽然在电动化产业链上有优势，但初期发展信心不足。以5吨装载机为例，电动化后每年可节省能源费用20万元，但全生命周期的经济优势见效慢，仍需通过政策支持。

　　对此，曾毓群建议，一要开展示范工程加速推广应用，二要建立相关标准法规引导技术发展，三要巩固我国核心零部件的领先地位，四要制定政策鼓励商业模式创新，从而引导产业快速发展，抢占国际竞争制高点。