长江口新增一条辅助航道 大小船分流提升通航效率

　　新华社上海6月23日电（记者 贾远琨）长江口南槽航道治理一期工程6月23日通过交工验收，正式投入生产运行。该航道与长江口北槽航道形成“北主南辅”通航态势，有助于大小船舶分流通行，整体提升长江口通航效率。

　　长江口是长江入海通道，长江干流经三级分汊，形成四个入海口，其中第三级分汊形成一北一南两个航槽。目前，北槽已经建成为12.5米深水航道，并上延至南京，是长江口的主航道。“北槽航道即12.5米深水航道日趋饱和，根据测算，2025年、2030年长江口货运量将分别达到17亿吨和20亿吨，届时，北槽航道船舶流量和通航密度将进一步加大，船舶平均等待时间将进一步增加。”长江口航道管理局党委书记、局长任建华说。

　　为缓解长江口通航压力，实现船舶分流通行，交通部门积极扩大有效投资，补齐水运基础设施短板，决定实施长江口南槽航道一期工程。长江口南槽航道一期工程总投资17.52亿元，该工程的建成标志着长江口在现有12.5米深水主航道的基础上，再添一条长86公里、水深6米、宽度600米至1000米的优质辅助航道，可满足5000吨级船舶满载乘潮双向通航，1万吨至2万吨级船舶减载乘潮通航及大型船舶空载下行乘潮通航。

　　为提升南槽航道利用效率，维护良好的船舶通行秩序，上海海事局发布《关于长江口深水航道和南槽航道船舶交通组织相关事宜的通告》。“发布通告是为了优化长江口主、辅航道船舶交通组织，引导船舶大小分流、各行其道，互不影响，提高通航安全保证率。”上海海事局副局长吴红兵表示。