乘联会：10月份乘用车产销量同比下滑 新能源汽车“独立自强”

　　上证报中国证券网讯（记者 周健）11月8日，乘联会发布10月份乘用车市场产销数据。

　　10月，我国狭义和广义乘用车产量合计分别为196万辆和198.7万辆，同比分别下降4.1%和4.4%，环比增长13.9%和14.3%；今年累计产量分别达到1625.9万辆和1652.3万辆，同比增长9.3%和9%。

　　零售方面，10月我国狭义和广义乘用车零售量分别为171.7万辆和173.8万辆，同比分别下降13.9%和14.1%，环比分别增长8.6%和8.3%；今年累计零售量分别达到1622.7万辆和1650.1万辆，同比增幅均为8.7%。

　　乘联会秘书长崔东树表示，车市传统的“金九银十”市场表现在今年变为“银九金十”。崔东树进一步解释，传统的“金九银十”特征符合车企的运行规律与市场的需求节奏，同时，9月份处于三季度末，有冲刺销量现象。但由于今年9月受到芯片短缺影响，形成了批发零售数据相对较低的情况，“今年车市在芯片干扰下整体呈现出相对比较低迷、平稳的走势。”

　　新能源汽车的市场走势并没有受到芯片影响，呈现出独立自强的特征，“新能源车与传统燃油车走势形成强烈的差异化特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。”

　　10月份，我国新能源汽车产销量分别为37.7万辆和32.1万辆，同比分别增长155.3%和141.1%，环比增幅为10.7%和-3.9%；今年累计产销量分别为238.9万辆和213.9万辆，同比增长达到213.3%和191.9%。

　　对于11月份的全国乘用车市场，乘联会表示，今年10月车企库存储备的供给能力远未达到预期，整体库存仍处于低位水平，库存持续补不上去，造成年底冲量困难，部分需求有望转移到2022年。与此同时，11月份的广州车展作为汽车行业的传统宣发季，对购车需求带来明显促进作用，推动车市热度持续升温。但总体上，供给不足的损失巨大。

　　此外，乘联会预计2022年乘用车批发增幅将继续保持5%的平稳增长。其中2017年前的首购潮将在2022年进入增换购高峰期，消费升级带来新一轮增换购的需求增长。