MU5735已永远无法抵达，但现在还不是乱猜坠机事故原因的时刻

　　非常令人难过的消息。

　　据中国民航局16时34分消息：2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。

（飞常准APP截图）

　　公众最先从飞常准的航班监控中发现了异常，在飞常准的MU5735航班信息中，罕见地出现了“失联”这样的状态。MU5735航班，从昆明飞往广州，使用机型是波音737-800，飞机注册号B－1791。按照计划，该航班应于15点05分抵达广州。

　　这架B－1791，今天早上还执行了MU5863/5864航班，昆明—重庆往返。

　　许多人都在相互打听，MU5735怎么了？什么情况？

（航旅纵横截图）

　　有人发现，在航旅纵横上显示，MU5735航班于14点57分抵达广州白云机场。许多人松了一口气。但不久，航班的状态又变成了“即将抵达”……大家又开始揪心了。

　　随后，央视客户端在接近下午4点的时候发布了总台记者的信息——

　　记者从广西应急管理厅获悉，一架东航搭载133人的波音737客机在广西梧州藤县发生事故，并引发山火。目前救援队伍已经集结正在靠近，伤亡情况未明。

　　对比民航局稍后的公告，飞机上的旅客人数从133人减为132人。未经确认的消息说，有一名旅客在昆明机场最后没有搭乘该航班，退票了。

　　东航这架波音737-800，最大载客量为162人，其中头等12，经济150。机身为云南孔雀彩绘图案，这是东航云南公司特有的彩绘图案。

（中国民航局网站截图）

　　根据东方卫视信息，东航已经从上海派出工作组，搭乘航班于17点57分从上海虹桥机场起飞，前往梧州。

　　东航的官方网站首页，也变成了黑白色调。

　　对于这场事故，周到君的心情，一样沉重。网上的议论很多，传播的相关视频也很多。但眼下，周到君觉得还是有必要说四点。

　　第一，先不要轻易的去否定一个机型。这是坠机事故发生后，人们通常有的一个想法，这次大家又都说“波音飞机不行”“波音737飞机不行”之类的。对此，周到君不认同。

　　波音737系列很成熟，先后开发出四代，生产量和保有量很大，目前在中国大陆各家航司运营的波音737系列有1400多架。东航集团拥有波音737-700、737-800、737 MAX 8达到291架，分布在东航云南公司、武汉公司、太原分公司、广东分公司、上海总部，上海航空、中联航等。其中的737-800是绝对的“主力”，有225架。

　　放眼全球，正在运营的波音737系列则有数千架之多，飞机总量的基数在那里，容易造成总出现在新闻中、老出事的感觉。

　　这次涉事的是737-800型，东航云南有40架。

　　强调一点，737-800不是737 MAX 8，不是同一款。中国的所有737 MAX都还在停场，没有恢复运营。

　　东航云南公司有3架737 MAX 8客机，自然在停场中。

　　有消息说，明天开始，东航集团将暂停旗下737-800机型的运营，所涉及的航班，由其它机型代替。

　　第二，也不要现在就说是因为疫情，导致航空业不景气，航司利润下降、人员流失、管理松散，所以事故发生了……持续的疫情肯定有影响，但应该和这次事故没啥关联。现在下结论还太早。

　　事实上，截至2022年2月19日，中国民航运输航空持续安全飞行时间突破1亿小时，创造了中国民航历史上最好的安全业绩，也创造了世界民航历史上最好的持续安全飞行纪录。这个成绩背后，和有完善的制度和科学的管理，密不可分。

　　第三，也不用猜测、传播和当地地形特殊有关。广西一带多山是事实，桂林附近在1992年的确也发生过空难，也是波音737机型。但这次飞机飞行在近9000米的高空，从高原起飞（昆明是高原机场）的航班，机组又是双机长配置，飞机配有精密导航设备，周到君不认为会有什么“磁场”的“怪圈”。

　　第四，网络上各种视频，满天飞。周到君认为，眼下最重要的还是搜救和善后，安抚家属、员工、公众的情绪方为重点。具体原因还是等专家去分析和发布。

　　这是一场悲剧，但不是末日。现在舆论场上，更需要的是安慰和团结，不是传谣和责怪。

　　永远无法抵达的MU5735航班，愿遇难者安息。

　　有进一步情况，周到君会再做说明。本文的信息，截至到3月21日20时。