中国高端碳纤维起步

　　上证报中国证券网讯（记者 阮晓琴）虽然T300级大丝束碳纤维价格最近小幅下调，但百川盈孚数据显示，T700级价格未受影响。中复神鹰主产T700及以上高性能小丝束碳纤维，公司透露各型号产品稳中有升。百川盈孚宋佳表示，整体来看，高端碳纤维扩产少，且实际落地产能有限。

　　碳纤维专家林刚称，国内碳纤维行业已经实现了“从无到有”的跨越，还面临“从有到优”的挑战，这是未来十年努力的方向。中国还没有一家企业，在性价比方面，具备国际竞争优势。2021年，中国碳纤维进口占比53.1%，而同时国产碳纤维出口寥寥无几。这说明：无论在性能、质量水平及成本水平上，进口碳纤维依然有强大优势。

　　碳纤维按用途可分为宇航级和工业级两类，亦称为小丝束和大丝束。与大丝束相比，由于缺少碳丝规模的集束量级，小丝束碳纤维往往需要更高的制造工艺，进而导致成本较高，但由于其重量更轻，所以广泛应用于更注重性能的航空航天、压力容器、碳/碳复材、体育休闲等领域。而大丝束则更专注于风电、交通运输等注重降本的基本工业领域。根据《2019年全球碳纤维复合材料市场报告》统计，商用飞机占碳纤维航空航天总用量的69.11%。

　　碳纤维国内外差距最大还是在民用航空方面。目前，波音787、空客350的碳纤维用量都在50%以上，而且都是用在主流机型。

　　中国民用航空制造业则刚刚起步。上个月，中国商飞公司即将交付的第一架国产大飞机C919完成首次试飞。C919被认为“在我国材料领域具有里程碑式的意义”。C919大型客机是国内首个使用T800级高强碳纤维复合材料的民机型号。记者获悉，C919碳纤维用量是12%。

　　据不完全统计，国产大飞机C919的订单数量已超过800架。未来发展空间更是巨大。

　　目前，不少企业仍在持续努力攻关更高性能的碳纤维，包括中简科技、光威复材和中复神鹰等。中复神鹰董秘金亮告诉记者，中复神鹰在上海建了一个航空用碳纤维复合材料预浸料研发基地，拟延伸下游产业链，并与中国商飞建立了密切的合作关系。

　　中复神鹰成立于2006年。2013年，公司在国内率先突破了干喷湿纺技术，建成了国内首条千吨级干喷湿纺碳纤维产业化生产线。2015年，公司实现了高强中模型碳纤维百吨级工程化，并于2017年建成了具有完全自主知识产权的千吨级T800级碳纤维生产线。公司干喷湿纺产业化技术荣获2017年度国家科技进步一等奖。其中，中复神鹰是项目主体单位，而东华大学、江苏鹰游分别为项目的第二完成单位、第三完成单位。

　　公司介绍，中复神鹰能够获得国家科技进步奖，与“中复神鹰”名字所含的几个股东在行业里沉淀多年有关。公司创始股东之一，现上市公司第二大股东鹰游纺机集团，是做纺织机械设备的。后来，中国建材集团成为公司实际控制人。中国建材集团是全球最大的综合性建材产业集团、世界领先的新材料开发商和综合服务商。

　　据介绍，中复神鹰碳纤维技术也在不断的升级迭代中。公司去年底投产的青海西宁一期万吨项目是第三代生产技术，整个生产线的工艺包、装备及过程控制，均有进一步提升。目前连云港在建的T1100级航空航天高性能碳纤维及原丝试验线项目，用的是第四代技术。

　　公司表示，中复神鹰高性能小丝束碳纤维技术在国内具有领先地位且客户认可度高，竞争优势主要体现在：一拥有成熟的干喷湿纺先进工艺，有更优缺陷控制能力和更高纺丝速度；二自主研发的先进装备，技术不易外泄；另外上下游一体化的产业链优势，使投资成本非常有优势。

　　据中国化纤协会统计，2020年度中复神鹰碳纤维产量占国内总产量的20.98%，位居第二。