长三角中欧班列跑出“加速度”：上半年开行2209列

　　上证报中国证券网讯（严曦梦 记者 宋薇萍）一辆满载100个标箱出口货物的列车近日从铁路金华南站鸣笛启程，奔赴终点荷兰芬洛，成为浙江省首列开至荷兰的中欧班列。今年以来，金华中欧班列“动力十足”，较去年提前8天实现开行400列，其中上半年开行368列、发运30368标箱，发运箱量同比增长8%。

　　不仅是浙江金华，上半年长三角区域的“钢铁驼队”整体呈欣欣向荣态势。上海证券报记者7月25日从中国铁路上海局集团有限公司获悉，今年上半年长三角铁路共开行中欧班列2209列，发运集装箱217066个标箱，同比均超过30%。其中，上半年中欧班列去程有1344列、回程有865列。

　　长三角中欧班列业务逆势增长

　　浙江金华武义县生产的全地形车、摩托车、车载支架、合纤制毛毯等出口商品，在中欧班列的助力下，将抵达荷兰芬洛；荷兰制造的新闻纸、电子仪器、医疗设备等货物也将搭载中欧班列，返回金华……长三角和欧洲的贸易往来，因为中欧班列的加持，而变得顺畅起来。

　　今年是中荷建交50周年，荷兰是中国在欧盟内第一大投资目的国和第二大引资来源国，也是推进共建“一带一路”高质量发展的重要合作伙伴。2021年，中荷贸易总额首次突破千亿美元大关，达到1164.5亿美元，同比增长26.9%，荷兰成为欧盟内第二个对华贸易规模超过千亿美元的国家，两国经贸往来势头强劲。金华中欧班列荷兰线路实现双向开行，将为中荷贸易提供强劲的运输支撑。

　　“我们公司产品主要销往欧洲国家，铁路部门不断优化方案，运输时间有保障，为我们节约了不少物流成本。”浙江外运宁波船务代理有限公司竺维东经理介绍，2021年1月15日，金华—杜尔日开行首趟中欧班列，截至今年6月，该公司有超过1600个TEU货物搭乘金华—杜尔日班列出口欧洲国家，助力当地制造业和客户产品“走出去”。

　　在江苏省徐州市，继铜山站后，中欧班列回程站点杨屯站也于近日正式启用，成为徐州地区启用的第二个中欧班列回程站点。

　　徐州淮海国际陆港运营有限公司综合部部长高传龙对记者表示，对于企业来说，中欧班列是稳定可靠、节约成本的运输通道。今年以来，徐州淮海国际港务区充分发挥中欧班列运输优势，上半年，徐州中欧班列累计运行230列，同比增长91.7%，累计完成贸易额2.77亿美元。

　　“应对各方挑战，上半年长三角铁路实现中欧班列业务实现逆势增长，从侧面反映了中欧关系的韧性和展现了中欧班列在中欧经贸合作中的独特作用，彰显了长三角地区对稳定我国外贸基本盘的重要贡献。” 上海市委党校开放战略研究中心主任邹磊对上海证券报记者表示。

　　上半年中欧班列合计货值近3000亿美元

　　整体来看，中欧班列沿线各国不断深化沟通协调和合作，共同抵御风险，实现了中欧班列“不停摆”“强时效”“稳增长”。

　　国家发展改革委数据显示，今年1月至6月，中欧班列运送货物72.4万标箱，已连续26个月保持“月行千列”水平，为稳定国际产业链供应链提供了重要支撑。

　　截至目前，中欧班列共铺画了82条运行线路，通达欧洲24个国家的195个城市，逐步“连点成线”“织线成网”，形成了新时代亚欧陆路运输的骨干通道。

　　同时，中欧班列运行质量和效益均稳步提升，今年以来，中欧班列去回程综合重箱率高位企稳，保持在98%以上的较高水平，全程运行时间保持在15天至20天。

　　随着中欧班列跨境电商专列、邮政专列以及“班列+贸易”“班列+超市”等新型服务业态快速发展，中欧班列运送货物品类不断拓展升级，已涵盖汽车整车、机械设备、电子产品等53大门类、5万多种，合计货值近3000亿美元。

　　华中科技大学教授、光谷自贸区研究院院长陈波对上海证券报记者表示，中欧班列的快速高效和成本上的优惠以及线路多样化等特色，令其成为我国多样化贸易渠道的一个要重补充。中欧班列不断增长的数据背后，显示出中欧经济往来的强大韧劲和潜力，有利于中国与欧洲国家持续深化经贸往来，推动全球经济合作共享。

　　长三角各地中欧班列运送货物品类颇具“长三角特征”

　　而在长三角地区，中欧班列运送货物品类颇具“长三角特征”。目前，长三角地区已形成义乌至欧洲相关国家以小商品为主要货源，苏州至德国汉堡、波兰华沙以电子产品、电器为主要货源，合肥至德国汉堡以白色家电及机械产品为主要货源的去程货物品类特征。

　　一列列“钢铁驼队”在铁路部门持续优化运输组织下，从上海、金华、义乌、合肥、苏州、南京、徐州等城市启程，把“中国造”运往“一带一路”沿线国家和地区，把欧洲、中亚生产的汽车配件、板材、矿产资源等进口商品运回国内，有效服务构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

　　在被称为“世界超市”的义乌，自2014年11月首开中欧班列以来，共开通西班牙、阿富汗等10余条中欧班列营运线路。搭载义乌中欧班列出口的商品结构不断优化、货值不断提升，而返程进口产品的种类也从牛奶、红酒、原材料等延伸至机械设备、跨境电商、木材家具等。

　　在出口货物“量质双升”的基础上，徐州中欧班列还积极探索利用回程班列满足本地产业需求。将大豆、燕麦等东欧产品运回本地，丰富班列货源货品，完善淮海国际陆港作为国际物流大通道格局，打造经济新增长点。高传龙介绍，今年上半年，中欧回程班列累计进口大豆、燕麦、亚麻籽、荞麦等货物近800标准箱，合计1万余吨。

　　邹磊表示，这大体上反映了当前我国对欧出口贸易的商品结构，中国制造的小商品、电子产品、白色家电、机械产品等在欧洲市场具有较强竞争力，可以满足欧洲不同层次消费者的丰富需求。作为这些产品的重要生产基地，长三角地区可以借助中欧班列实现对欧出口线路多元化。同时，这些货物通过铁路运输可以在价格和时效上取得相对平衡，具有一定的比较优势。