长三角一体化示范区：支撑示范区融入国家干线铁路网络 实现与长三角主要城市2小时可达

操子怡 摄

　　上证报中国证券网讯（操子怡 记者 严曦梦）上海市交通委员会主任于福林在8月23日举行的上海市政府新闻发布会上表示，在进一步提升示范区可达性、便利性，在加强长三角城市交通联系方面，《长三角生态绿色一体化发展示范区综合交通专项规划》（以下简称《专项规划》）注重引导示范区交通从后发走向先导，增强与长三角主要城市联系。

　　一是在现状沪昆铁路、沪昆高铁的基础上，加快沪苏湖、通苏嘉甬等干线铁路建设，构建高铁“十字”通道，支撑示范区融入国家干线铁路网络，实现与长三角主要城市2小时可达。同时，在现状“四横四纵”高速公路网的基础上，建设苏台高速构建“四横五纵”高速公路，便捷苏浙之间交通联系。

　　二是加强与苏州、嘉兴等周边城市联系，沿沪湖、通苏嘉两条示范区创新功能轴规划如通苏湖城际铁路、上海示范区线、水乡旅游线、嘉善至西塘线等“H”型城际轨道交通线路，推进上海轨道交通17号线西延伸至西岑，提升示范区主要城镇簇群与周边城市的联系。

　　三是持续优化示范区内部的交通联系，重点提升示范区骨干路网互联互通水平，依托现状国省干线公路和部分高等级县道，构建“七横九纵”干线公路网。同时，在青浦、吴江、嘉善、盛泽、先行启动区等内部布局若干条主要中低运量轨道（或公交）线路，服务主要客流走廊，构建多级绿道、蓝道、风景道等特色交通网络，串联组团内部水系、生活空间。

　　“通过对示范区三个空间圈层交通体系的完善，将极大提升示范区对外交通联系效率和互联互通水平。”于福林说。