两运河局势牵动市场神经 专家呼吁航运企业做好运力统筹

　　上证报中国证券网讯（记者 陈梦娜）近日，巴拿马运河和苏伊士运河的通行情况备受全球市场关注。上海国际航运研究中心国际航运研究所副所长郑静文12月18日接受上海证券报记者采访时表示，两大重要航运通道通行受限，短期内可能会造成一定程度的运力短缺，建议航运企业及时统筹协调好运力，班列及空运或成为重要替代运输方式。

　　目前，马士基、赫伯罗特、达飞、地中海航运多家航运公司纷纷宣布，暂停所有集装箱船在红海及附近海域航行。郑静文认为，从目前事件发展来看，其进展速度及程度，已远超市场预期。

　　郑静文坦言，相较之下，苏伊士运河的局势更牵动市场神经，因为受影响区域处于苏伊士运河的必经之路，是亚欧通道咽喉部位。如果不及时疏通，班轮公司可能将迫停航或绕行，这将直接导致船舶周转效率降低、运输时效拉长，短期将对供应链造成影响。

　　“巴拿马运河主要是受气候影响，通行量受限，造成目前大量船舶拥堵在运河两侧。前期有一些散货、LPG船舶会绕行苏伊士运河，由于目前苏伊士运河的风险也相对较高。如果持续限制通行量的话，会加剧运河两侧的拥堵或进行长距离绕航，严重影响船舶周转。”郑静文解释道。

　　受此影响，近期集装箱运价指数急剧上升。12月18日，集运指数（欧线）相关合约悉数涨停。上海航运交易所12月15日发布上海出口集装箱综合运价指数为1093.52点，较上期上涨5.9%。其中，上海港出口至地中海基本港市场运价较上期上涨13.1%，出口至美东市场运价较上期上扬14.9%。

　　我国航运企业如何应对风险？对此，郑静文表示，一方面，建议企业做好替代方案安排，多方沟通研判当前形势，航运企业需及时加强与客户沟通，告知形势发展及预计抵达时间。另一方面，建议企业统筹好航线运力。

　　“相较于海运的不确定性，对于高附加值且时效要求较高的产品，中欧班列及空运成为重要替代运输方式。”郑静文表示，由于目前处于欧美圣诞节日及新年前的运输旺季，货量增加将进一步拉高空运及中欧班列运输价格。