世界最长跨海高速铁路桥有新进展：杭州湾跨海铁路桥中航道桥首根钻孔桩开钻

首根钻孔桩开钻施工现场

　　上证报中国证券网讯（记者 宋薇萍）上海证券报记者12月26日从中国铁路上海局集团有限公司获悉，12月25日11时18分，在杭州湾海域84号海上施工平台钻机轰鸣声中，南通至宁波高铁杭州湾跨海铁路桥控制性工程——中航道桥首根钻孔桩开钻，标志着世界最长跨海高速铁路桥——杭州湾跨海铁路桥中航道桥建设取得突破性进展。

杭州湾跨海铁路桥中航道桥俯视效果图

　　据悉，杭州湾跨海铁路桥是南通至宁波高铁控制性工程，包括北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，全长29.2公里，采用时速350公里的双线无砟轨道设计，是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。建成后将创下多项世界纪录，对世界高速铁路桥梁建设领域具有里程碑意义。其中北航道桥主跨为450米，是世界最大跨度无砟轨道斜拉桥，中航道桥主跨为2×448米，为世界最大跨度无砟轨道三塔斜拉桥。

　　杭州湾跨海铁路桥中航道桥全长1430.8米，采用为双主跨448米三塔双索面钢桁梁斜拉桥，孔跨布置为（85.4米+182米+448米+448米+182米+85.4米），共设计6个桥墩，当天中航道桥开钻的首桩为84号辅助墩16号桩。84号辅助墩基础采用24根摩擦桩钻孔桩，呈梅花形布置，每根桩长107米，桩径2.5米。桩端持力层为密实中砂，采用水下C40混凝土，单根桩所需混凝土方量为564.9立方米。

　　南通至宁波高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，建设工期5年。全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥10座车站，其中常熟西、苏州南、嘉善北、海盐、慈溪5座车站为新建车站，其他为既有车站。项目建成后，将与已开通运营的盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁等多条线路和在建的金华至宁波铁路、江苏南沿江城际铁路等多条线路相连，推动长三角地区路网结构更加完善，极大便利沿线人民群众出行，对推进长三角一体化发展具有十分重要的意义。