新春走基层 | 我在智能码头做搬运——煤矿职工到港口司机的华丽转身

2024-02-12 19:07:08 来源:上海证券报·中国证券网 作者:张雪

  上证报中国证券网讯(记者 张雪)2分钟可以做什么?

  可以听半首歌,或是在手机上刷一个短视频。同样在这2分钟内,宋文庆与巾帼先锋队员们可以完成一次收发集装箱作业,人工干预达到了100%的准确率,可谓“一抓一个准”,自动化、远程控制作业效率比最初提升80%。

  这是济宁能源-龙拱港智控班班长宋文庆在龙拱港坚守的第二个春节。而在此之前,她只是煤矿洗衣房的一名普通职工。她班组内的同事,绝大多数从煤矿各个岗位转岗而来的。因为矿港融合发展,让他们从曾经“一眼能望到头”的工作岗位,投入到“经常要学习新内容”的新角色。

  奋战一线,巾帼不让须眉

  记者到访的当天,龙拱港正迎来2024年的第一场雪。当天室外的最高温度只有零下6度,但宋文庆和她的班组,坐在远程控制中心3层的空调房内,就可以完成集装箱装卸作业的远程控制。距离地面30多米的轨道吊不受天气干扰,正准确进行集装箱作业,一个集装箱的收发箱仅需2分钟。

  “之前做梦也想不到,会成为一名港口龙门吊司机”。宋文庆告诉记者,她原来是安居煤矿的一个后勤人员。2022年初,作为矿港融合发展的组成部分,距离龙拱港5公里的安居煤矿选派精兵强将前往青岛港、日照港学习。她积极报名,成为第一批前往青岛学习的职工。

  回想起第一次到青岛港的时候,宋文庆被港口几十米高的设备震撼过。为了能操控这些设备,她和同去的“战友们”开始投入学习:干什么学什么、缺什么补什么、练什么精什么,她们每天都蹲在作业现场,观察设备起吊的运动轨迹,动态记录作业的详细参数,通过不断地调整视频角度,不断地抓取和实操,调整小车路线……

  当2022年7月31日,龙拱港顺利进入联调联试阶段的时候,宋文庆和巾帼先锋队员们早已考取《特种设备操作证》,并能够熟练操作设备。她们打破了内河港口没有岸桥女司机的传统。

  “我们通过不断地训练和实操,现在1个人就可以同时操控4台轨道吊,我们只需远程操控就可以完成工作。”宋文庆介绍说。

  春节期间,龙拱港依然保持着正常生产作业的状态。宋文庆告诉记者,她的班组已经排好了值班表,每天至少有三名岸桥司机、两名场桥司机和一名无人集卡操作员轮流值岗。

  华丽转变,不仅仅是他们

  隶属于济宁能源发展集团的龙拱港,位于京杭大运河和新兖铁路交会处,向东连接青岛港和日照港,向西深入中原经济区并辐射西北能源基地,是“瓦日铁路—新兖铁路—长江—京杭大运河”丰字型物流通道的中心点。这一战略位置为其带来了广阔的物流辐射范围,货物涵盖炭块、陶土、瓷砖、成品纸、调味品、大米、小麦等多个品种。

  但曾经的龙拱港,只是一个传统的件杂散货码头。

  2021年6月,龙拱港智慧化集装箱多式联运项目开工,将海港先进理念全面引入内河航运,经过两年多的建设,在港机设备远控、港口无人驾驶、5G全场景应用等方面取得多项首创成果,建成国内首个内河全流程自动化集装箱港口。

  目前,港口一期的10个泊位已建成投用;配套9.37公里的铁路专用线预计2024年6月底建成通车。全面建成后年集装箱吞吐量将达到80万标箱、货物吞吐量超过3000万吨,将成为江北自动化程度最高的公铁水多式联运内河港口。

  在龙拱港的6号泊位上,记者注意到,每隔几分钟就会驶来一辆无人卡车,车上装载着济宁能源标志性的橘红色集装箱。港口已全面实现现场无人化,只偶尔能看到巡逻的检查人员。

  在龙拱港的堆场内,无人水平运输车装载着集装箱自如地穿梭,自动吊装设备精准地将集装箱安置在货船上。

  龙拱港党群工作部宣传员王天驰介绍说,龙拱港目前共配备了4台岸桥设备、7台场桥设备以及10台无人卡车。每台岸桥设备的(年)吞吐量可以达到10万标箱,岸桥设备每小时作业效率可以达到25至30自然箱。得益于5G+北斗导航技术的支持,无人集卡车自主规划路线,突破传统的磁钉导航限制,展现出更高的作业效率和智能化水平。

  今年1月,龙拱港单月集装箱吞吐量首次突破1.8万标箱,同比增长275%,环比增长58%,创历史新高,新年首月实现“开门红”。

  智慧化建设引领港航产业发展“化茧成蝶”

  京杭大运河是国家南水北调东线工程的重要一环,为了保护运河环境,龙拱港率先摒弃了散货、黑货的装卸运输,货物全部采用集装箱运输。在港区内龙拱港实施了雨污分流工程,形成了全国内河“海绵港口”的“济宁经验”;投用船舶污染物e交付平台,实现了船舶污染物接转处全流程电子链条式智能监管,保证了船舶垃圾不排河,实现了港口的绿色化。

  据济宁能源有关负责人介绍,作为济宁市专业化的集装箱港口,龙拱港肩负着引领清洁运输的责任和使命,港口以“科技赋能+低碳运营”“海港理念+运河特色”为框架,以“绿色化、智能化、标准化、现代化”为方向,大力推进绿色低碳的集装箱运输,积极打造近零排放示范港。

  除此之外,龙拱港还是运河上唯一一家全流程自动化作业的集装箱港口。

  近年来,《交通强国建设纲要》、“十四五”新型基础设施建设规划等政策文件先后发布,国内港口和大批高科技企业持续投入,智慧港口建设的理念、实践也不断创新。

  在龙拱港调度指挥中心,中间的屏幕展示着数字孪生系统,利用5G、3D数字建模,实时、直观呈现出港口作业全景视角。

  “我们看到的屏幕上的动作与现场的作业是同步进行的。右边是卫星定位地图,与船讯网相连,上边可以显示船舶的位置,预测到港时间。”龙拱港科技信息中心副主任工程师顾强介绍说,在拥有数字化、信息化系统前,所有的生产都需要人工去调度,现在依靠数字化系统,人力成本降低了60%左右,装卸船、收发箱的工作也更有效率了。

  5G+数字孪生系统、5G+自动化作业系统、5G+智能安全管控……以传承京杭大运河千年漕运文化、5G赋能龙拱转型升级获得新生、探索港航物流重塑运河经济带为主线,济宁港航的智慧化建设和港航物流高速发展的故事正在徐徐展开。

  通江达海的梦想不只是说说而已,以宋文庆、巾帼先锋队、龙拱港、济宁能源为代表的“港航人”都在不断努力,完善港口的集疏运体系,推进大宗货物“公转水”“散改集”,为内河港口自动化建设和海港设备国产化替代提供着“龙拱样本”。