孙铭训
宣布收购北京首都国际机场(下称“首都机场”00694.HK)近两成H股后，昨日新创建集团（下称“新创建”00659.HK）股价下跌3.3%。
中投顾问高级研究员申正远认为，由于新创建承诺使用内部资源以现金支付给卖方，这加大了市场对其资金支付压力的猜测。“消息公布后，其股价下跌在一定程度上反映了投资者对其支付能力的一种态度。”但首都机场战略引进新创建，或将加快首都第二机场的开工建设。
首都机场为单一的机场集团，目前主要营运三座航站大楼及三条跑道。截至12月15日，首都机场的年旅客吞吐量已达到8022万人次，与去年同期相比增长2.17%。对比全年计划旅客吞吐量8350万人次，目前已经完成96.07%，为全球第二大机场。
不过，摩根士丹利却在昨日对首都机场进行了降级处理。该行预计首都机场的业务状况较少机会达到该行预期的最差状况，故上调目标价至6.32元。但由于首都第二机场建设所带来的资本开支，以及发展现状，又将评级从增持下调为持有。
摩根士丹利指出，由于内地限制飞机每日的升降量，令未来两三年的增长潜力较低，管理层亦预计飞机升降量及旅客吞吐量，只会有低至中单位数的增长。并且由于来自政府的拨款紧张，兴建北京首都第二机场或会形成资金缺口，或为增加首都机场的资本开支。
申正远告诉《第一财经日报》，新创建主要投资与经营基建和公共服务，其业务遍布香港和内地，具备丰富的经验和较强的实力。首都机场出售股权引入新创建一方面可以提升资金实力；另一方面可以依托新创建在基建方面的优势，为机场后续投资、建设提供帮助。
首都机场上半年的财报显示，尽管其年旅客吞吐量只增长了3.6%、货邮吞吐量增长了5.8%，但航空性服务却增长迅速，特别是所提供的贵宾服务更是增长了466.1%。