通达36个共建“一带一路”国家 长三角中欧班列十年开行2.14万列

　　装载着第六届进博会参展展品的中欧班列抵达上海

　　近日，一趟装载着第六届进博会参展展品的中欧班列抵达上海，这是进博会参展展品连续第三年通过中欧班列运输。

　　在长三角地区，中欧班列（含中亚方向，下同）开行火爆。上海证券报记者从中国铁路上海局集团有限公司（下称“国铁上海局集团”）获悉，今年前9个月，长三角共开行中欧班列3293列（含回程），运送货物34.39万标箱，同比增长10.1%。

　　中欧班列已成共建“一带一路”的标志性品牌。国家发展改革委数据显示，十年来，中欧班列被共建“一带一路”国家和地区广泛接纳，累计开行7.7万列，运送货物731万标箱，货值超3400亿美元。

　　跑得快——通达36个共建国家

　　2013年9月29日，中欧班列（苏州—华沙）开行，长三角地区中欧班列开行实现零的突破。

　　2014年11月18日，中欧班列（义乌—马德里）开行，全程13052公里，历时21天抵达位于伊比利亚半岛上的西班牙马德里。2015年2月22日，中欧班列（义乌—马德里）首次从马德里载货回程，实现长三角中欧班列双向开行。

　　2018年11月8日，中欧班列（合肥—赫尔辛基）满载太阳能板、LED光源、电子感应器等产品，从阿拉山口铁路口岸出境，历时16天抵达芬兰赫尔辛基。安徽中欧班列至北欧线路首开成功。

　　从无到有、从少到多、从单向开行到双向奔赴……十年来，铁路部门聚焦区域外贸经济发展与强劲出口需求，积极融入长三角高质量一体化发展的步伐，先后在义乌、金华、合肥、上海、苏州、南京、海安、徐州、连云港等9个城市的装车组织站成功开行去往36个共建“一带一路”国家的中欧班列，让更多“中国制造”搭乘“钢铁驼队”奔赴国际市场。

　　截至2023年9月底，长三角中欧班列累计开行2.14万列（含回程），运送货物211.47万标箱，为长三角经济高质量发展注入了新动力，有力保障了国际产业链供应链稳定，也带动了相关国家和地区经济发展和民生改善。

　　近年来，长三角“钢铁驼队”越跑越快。2017年共开行1122列，回程占比5%，重箱率100%；2021年共开行3609列，较2017年同比增长221.7%，回程占比提升到32%；2022年开行4721列，同比增长30.8%，回程占比达37.4%，重箱率100%。

　　腹地深——货品品类不断扩容升级

　　一头是“世界超市”义乌，一头连接着欧洲最大的小商品集散地马德里，两地物流和贸易服务的巨大需求，为义乌中欧班列开行和快速发展提供了天然的市场土壤。约180万种义乌小商品通过中欧班列销往全球，安徽黄山茶叶、浙江永康五金工具等地方特色产品随着“钢铁驼队”走向世界。

　　在江苏最大的海港城市连云港，中欧班列助力当地通山达海，化身东西交融窗口、国际合作枢纽。截至目前，连云港中欧班列已经布局阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里4个铁路出境口岸，实现对中欧、中亚地区主要站点的全覆盖。

　　今年1至9月，连云港中欧班列共开行453列（含回程），同比增长6.3%；发运4.5万标箱，同比增加3150标箱。

　　近年来，哈萨克斯坦城市化进程不断加速，消费升级加快。据统计，哈萨克斯坦过境我国的进口日用消费品以及出口的矿产品、粮食等优势贸易商品，80%以上通过连云港口岸集散分拨，打开了哈萨克斯坦发展跨境合作以及同东南亚国家合作的窗口。至此，哈萨克斯坦与共建“一带一路”国家的经贸关系通过中欧班列的连接日益紧密，韧性不断加强，贸易增长强劲。

　　“相较海运和空运，中欧班列能为企业提供更快捷、便利、稳定、经济、环保的运输服务，因此深受企业青睐。”德铁承亚国际货运代理（上海）有限公司副总经理唐昊表示，不少新能源车企选择将中欧班列作为重要的运输工具。

　　国铁上海局集团相关人士说，近来年，长三角中欧班列装运的货物日益丰富，货品品类不断扩容升级。除了广受欢迎的义乌小商品和苏南纺织品、服装外，更具产品竞争力和高附加值的光伏组件、汽车配件、机械装备、白色家电等也不断跻身欧洲市场。返程的货物品类也从早期的木材、汽车零配件等逐步拓展到机电产品、食品、医疗器械、机械设备、酒类等，实现了多样化发展。

　　模式新——货运更加便捷

　　让运货更便捷，开行更快速。长三角中欧班列运营模式不断创新，持续提升运行品质和效率。

　　在今年首列“中欧班列——进博号”上，铁路电子提单的应用广受好评。依托铁路电子提单，建设银行逐步推动多式联运“一单制”业务开展，在科技的助力下，充分发挥提单平台金融赋能物流的作用，更好地服务实体经济，未来将为班列运输客户提供更加丰富且便利的金融服务。

　　在连云港，铁路、海关、港口合作推出连云港中欧班列“保税+出口”货物集装箱混拼模式，利用出口箱的闲置空间让小批量货物搭上“顺风车”，解决了凑整发运的漫长交货期和等待时间，降低了企业运输成本。

　　在南京，南京海关采取改革通关模式、加强信息共享、推广“快速通关”模式等诸多举措，切实提高中欧班列通关全流程作业效率，推动企业申报成本降低20%左右。

　　中欧班列依托陆桥、向陆而生。万里铁道，动脉强劲。国铁上海局集团表示，面对具有产业集群优势的外向型经济高地长三角，铁路部门将聚焦长三角一体化发展国家战略的实施推进，共同把中欧班列打造成为惠及各国人民的“幸福之路”、造福世界的“繁荣之路”，努力为共建“一带一路”增色添彩。