全国人大代表、中国一汽研发总院试制部高级技师杨永修：工匠干出来的活 不能让别人挑出来毛病

　　全国人大代表、中国一汽研发总院试制部高级技师 杨永修

　　“今年是我当选全国人大代表的第二年，也是我进入中国一汽的第十四个年头。这些年对我来说，变化太大了！” 回顾在中国一汽和红旗品牌的工作历程，全国人大代表、中国一汽研发总院试制部高级技师杨永修对上海证券报记者说，当好全国人大代表就要沉下身子、倾听人民心声，这样才能充分反映人民群众意愿，为国家决策提供更加合理的依据。

　　过去一年里，杨永修通过深入企业重点研发岗位、职业高校、民营企业、乡村社区开展走访调研，掌握了丰富的第一手资料。今年全国两会，他结合调研情况，准备了《加强新能源领域原创性、引领性、颠覆性技术攻关》《实施大学生西部计划志愿者助力东北振兴项目》《支持吉林省建设中国特色世界一流职业本科大学》等多份建议，为我国培养汽车产业高端技能人才积极献策。

　　从普通铣工到国家级技能大师

　　2010年，杨永修从长春汽车工业高等专科学校毕业，随后进入中国一汽，担任普通铣工。年轻的他十分珍惜这个岗位，不仅虚心向老师傅学习铣工技术，苦练基本功，还主动给自己“加餐”，争分夺秒研究新系统语言、新操作技术和新编程软件。

　　彼时，为了学会最新的一款数字化编程软件，杨永修将相关教程PDF一千多页全部打印出来，利用午休、深夜等空闲时间，对着电脑坚持学习，不断试错，直到掌握全部教程。

　　“我还常常把家里的厨房当车间，灶台当数控机床。”杨永修向记者回忆自己当年对钻研技术的痴迷状态。直到现在，杨永修通过听机床声、触摸产品的平滑度就能对机床的运行状态作出判断。

　　如今，在中国一汽的“杨永修技能大师工作室”里，有一块沉甸甸的金属铸造的“大国工匠”字牌，杨永修深感眼前这四个字的分量：“工匠干出来的活，不能让别人挑出来毛病，还要时刻鞭策自己在工作当中追求极致、追求完美。”

　　如果说发动机是一辆汽车的“心脏”，那么发动机的缸体和缸盖则决定着这颗“心脏”的性能。一台发动机的缸体上有100多个孔，为保证缸体和缸盖紧密结合，必须确保缸孔的精度保持在0.015毫米以内，这相当于头发丝的四分之一左右。而加工精度能直接影响发动机的性能，决定一款新型发动机研发的成败。但是，此前用数控铣床进行精细化加工的核心参数一直是国外企业的机密。为突破这一核心技术，杨永修和团队伙伴对图纸反复琢磨，在一堆代码中不断修改尝试，最终总结出了精密参数，在数控铣加工上实现了完全自主。

　　近年来，以杨永修为带头人建立的国家级技能大师工作室和劳模创新工作室，围绕项目攻关、技术创新、人才培养三大方面，开展快速试制、集成制造等多项试制技术研究，累计培训2000多人次，自主解决技术难点130多项，培养徒弟30余人，学员获集团级以上荣誉110多项，国家级荣誉33项，为中国一汽培养了一大批技术过硬的高技能人才。

　　建言现代职业教育高质量发展

　　杨永修认为，当前，汽车行业正处于转型关键期，汽车从单纯的交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变，对高技能人才的需求也在不断增加，对人才培养体系提出了新的更高要求。

　　今年全国两会，针对现代职业教育的高质量发展，他提出，建议围绕高端产业和高新技术等领域开发高端技术技能岗位，破除学校学历要求障碍，以能力论英雄，畅通职业本科层次人才高端就业通道，进而改善职业本科教育社会认可度较低、缺乏社会知名度的窘境，满足企业对人才的时代需求和市场需求。

　　针对未来5年吉林省汽车产业高层次技术技能人才缺口的现状，杨永修建议，要从新时代推动东北全面振兴的战略高度出发，利用吉林作为东北老工业基地的传统优势，支持吉林省建设具有中国特色的职业本科大学，优化现代汽车产业人才供给结构。