轿跑“进化论”：江淮iC5纯电“五高”树立行业新标杆

　　“五一”小长假火热的汽车消费市场、各地密集出台的促汽车消费政策，让各大车企加速推新车的步伐，各种新车型、新设计“乱花渐欲迷人眼”。其中，江淮新能源将于5月10日正式推出的纯电轿跑江淮iC5，有望以高能量、高安全、高性能、高颜值、高智能的“五高”能力，在15万元级车型中树立行业新标杆。

　　高颜值高性能不输国际大牌

　　张先生是一位金融白领，新冠肺炎疫情让之前一直乘坐地铁通勤的他把买车提上了日程。“听说江淮新能源有款国际大师设计的纯电轿跑开启了预售，15万元多的价格也和我的预算相符，结果在4S店看到实车后马上就定了一辆。” 偏爱纯电动车的张先生自称“颜值控”， “因为外观实在太好看了，内饰也很简洁，很有科技感，尾门还是掀背的，开上一定会成为路上的焦点。”张先生就这样成了iC5的第一批用户。

　　“没想到15万元就能买到一辆纯电动轿跑，340N.m的超大扭矩带来7.6秒的百公里加速性能让我完全被征服了，以前没开过电动车，试驾之后被iC5优秀的操纵性和底盘表现给惊艳到了，而且我超喜欢它的一体式运动座椅，包裹性和舒适性都很棒。”同样是在预售阶段就定下iC5的王先生更在意车的加速性能和运动性、驾驶性。

　　据江淮汽车有关负责人介绍，iC5采用了全新设计语言，由意大利明星设计师、阿尔法·罗密欧原设计负责人丹尼尔亲自操刀。前脸采用封闭式设计并搭载隼眼大灯，更强调科技感；穿透式鲨鱼鳍窗线配上流动贯穿式LED尾灯，尽显曲线美学；车身整体呈流线型水滴式，拥有源于轿跑设计的掀背式尾门，更具运动气息。

　　事实上，据参与预售的消费者反映，具备轿跑风格的iC5，在产品造型方面拥有更加顺畅的流线造型设计，产品整体看上去更加时尚和年轻。封闭式格栅集成了快慢充电口，采用网格式造型更趋简洁和时尚。左右侧下方的进气导流槽设计颇具跑车风格。溜背造型成为该车的最大亮点，而贯穿车辆前后的突出棱线设计，成为该车侧面的点睛之笔，运动化造型更加明晰。流水式转向灯及呼吸式双闪，尽享科技时尚前沿魅力。

　　简约、舒适、科技成为当前新能源汽车内饰设计的主流，而iC5的内饰同样采用这种风格，整个内饰设计偏向科技和实用的设计风格，良好的材质更好的突出了车内的质感和车辆的品质。一键启动、电子制动、多功能方向盘、全液晶仪表等都衬托出这款车内饰浓浓的科技感。全车15处储存空间，大容量后备箱，扩展后的空间可成为移动的小型休息室，满足与家人出游的需求。

　　在电池方面，江淮iC5搭载64.5kWh的电池包，官方给出的综合工况续航可达530公里，快充10分钟能达到可供行驶90公里的电量。在性能方面，作为江淮汽车和德国大众合资后共线生产的纯电轿跑，iC5应用全新一代三合一深度集成式电驱动系统，峰值扭矩达340N·m，0到50公里/小时加速时间仅需3秒，0到100公里/小时加速时间小于7.6秒，E型多连杆后独立悬架，源自大众专家和麦格纳的精心调校，可以实现随心驾驶和高质感乘坐。

　　安全升级化身“移动防疫座舱”

　　“我是iEV4的老车主，开了很多年挺好的。但是随着孩子渐渐大了，空间和续航有点不够用。”孙先生是江淮新能源的老用户，安全是吸引他在购买家庭第二辆车时选择了iC5的最大理由，“纯电动车不时有起火的现象发生，有了家庭之后对电池安全更加在意，iC5这次采用的是蜂窝电池，仿生的设计让电池安全性有了量级的提升，很对我的胃口，所以也没多考虑就订车了。”

　　对于纯电动车来说，消费者选车时往往把安全性作为首要考虑的因素。iC5采用江淮新能源正式发布的最新电池研究成果——蜂窝电池，该电池拥有UE模组、TM热管理和AT热失控防护三大电池核心技术，达到五星电池安全标准，可以消除用户安全顾虑。

　　据江淮华霆董事周鹏介绍，这种蜂窝电池采用圆柱型21700电芯，尺寸小，安全性高；每颗电芯均带有双防爆阀，并通过导热胶绝缘，将每颗电芯放在蜂窝模组里，即使单体失效，也不会扩散。这种技术与特斯拉技术同源，已经过迭代开发10年，通过-40℃至80℃温湿度循环试验、汽油直接燃烧130S火烧试验、200KN挤压、20吨挤压力试验、1米水深连续浸泡12小时试验等，从各方面验证了蜂窝电池优异的安全性能，电池包防尘防水等级更是达到了IP68级标准。

　　与此同时，针对新冠肺炎疫情之后人们日益提高的健康意识，iC5搭载江淮新能源最新开发的“移动防疫座舱”，具有强效过滤、高级氧化、清新空气功能，能进行360°无死角主动杀菌消毒，还支持手机APP远程一键开启新风，智能切换内循环，及时阻隔有害病菌，提前净化整车环境。

　　此外，iC5采用米其林最新一代浩悦PRIMACY4低滚阻轮胎，与奥迪Q2L e-tron同款，主打静音舒适性，并提供强大的湿地抓地性能，保证整车安全。iC5还配备了前排双气囊、侧气囊以及侧气帘共6个安全气囊，多重防护更安全。

　　值得关注的是，iC5在软件定义汽车方面迈出了更大的步伐。江淮汽车作为国内首家应用智能坡道辅助系统技术的车企，iC5松踩加速踏板即能实现坡道自动驻车和起步，坡道起步时车辆不溜坡，更安全，对于城市用车来说非常实用。而iC5先进的智能整车域控系统包含冗余制动策略，增加制动安全；高精度电池核心算法，确保SOC的精度；智能温控，动态协调整车热量分配，保证系统能耗最优；三层次的安全监控及处理等技术，让驾驶者得到更加安全的保护。

　　迭代进化凸显核心技术优势

　　据江淮汽车有关负责人介绍，“iC”即“I see”（我懂了），江淮用iC系列命名，目的是为了让消费者与品牌产生互动，形成共鸣。江淮iC5不仅仅是一辆车，更是一个可以沟通的伙伴，安全可靠，值得信赖。江淮iC5是江淮iEV平台第九代“硬核”技术、第四代产品的首款车型，曾于2019广州车展首次公开亮相，凭借掀背造型、双色车身设计、综合工况530公里超长续航成为今年最受期待的纯电动轿跑之一。

　　业内人士认为，作为一款在技术层面传承有序，产品层面不断创新的全新一代江淮新能源产品，iC5集成了江淮新能源最新核心技术，同时突破了现有市场下纯电动家用轿车的设计理念，以轿跑的设计在市场上独树一帜。作为一款预售价定位于15.5万元至18万元的纯电轿跑，iC5在关键技术以及综合续航方面有着更大的优势，在技术层面应用三元锂离子电池，让整车的整备质量相比同级产品更加优秀，电耗更低。

　　据江淮汽车研发人士介绍，从2007年开始发展到现在的最新一代集成电控系统，十多年来，江淮新能源在电池隔热和控温方面已成为国内少有的拥有核心技术的企业。体现在iC5上，64.5kWh高能量电池包，在同级别车型中是最高的，530公里的超长综合续航里程也领先同级。iC5搭载的2.5代智能刹车系统，能实现线控制动技术，刹车距离短，松开加速踏板时无冲击感，乘坐舒适度高，且能量回收贡献率高达24%。而iC5的节能高效热泵空调系统，可实现低能耗制热：低温时，利用压缩机工作提供动力来源，从环境中吸收热量并快速传至车内，相比常用的PTC（电阻丝加热）空调节能40%以上；在城郊工况下，可比PTC空调多行驶50公里。用一个形象的比喻，iC5对整车电驱动系统、电池包、充电机等热量集中式管理，相当于中央空调与壁挂式空调的区别，iC5搭载的新一代集成式智能整车温控系统，首创冬季电机加热电池功能，可以多行驶近30公里。iC5还可实现反向充电，功率高达6.6KW，相当于一台行走的大型移动电源，满足道路救援、户外休闲等需要。

　　与此同时，iC5在“智能化”方面也走在了同级别车型的前列。据上述研发人士透露，通过搭载高清摄像头和毫米波雷达，iC5可以实现对道路、车辆、行人、障碍物等进行精准识别，并反馈给智慧芯片，得到更适合中国路况的自动辅助驾驶，从而实现L2级智能驾驶。科大讯飞智能语音3.5系统，让iC5可以实现人与车的深度交流。此外，iC5还可实现在线音乐、电视、导航、天气、车票、酒店、航班等资讯服务的获取，OTA智能升级技术等智联生活新方式。特别是当车辆休眠时，如果雨量传感器监测到下雨，iC5系统会自动关闭车窗和天窗，避免因雨天忘关窗而淋湿了内饰，智能且实用。

　　业内人士表示，江淮新能源推出的这款iC5在核心技术领域以及消费者关心的续航能力、安全健康方面拥有行业领先水平，在整体设计方面也可圈可点，因此这款车将成为“疫后”汽车市场一款有竞争力的车型，值得消费者关注。