吉利远程汽车发布十年战略 构建全价值链碳中和

　　吉利旗下新能源商用车品牌远程汽车11月8日正式推出新能源豪华重卡远程星瀚H，这款产品支持匹配纯电换电、增程换电、甲醇P2等多种新能源动力形式，同时为用户提供房车般的豪华体验。吉利商用车集团CEO范现军提出，到2030年远程汽车新能源销量将达57万辆，市场占有率20%。

　　战略瞄准碳中和目标

　　“全球汽车产业已经走过了130多个春秋。汽车给人类带来便利、推动经济发展的同时，也带来了诸多环境压力，尤其是在商用车领域，加快新能源转型已是迫在眉睫。”吉利控股集团董事长李书福指出，不同于传统商用车业态，远程汽车自诞生之日起就定位新能源商用汽车。

　　结合实际情况，吉利远程汽车的战略目标明确划分为两个阶段，即创构期（2021-2025）与共赢期（2026-2030）。

　　在创构期，吉利提出，到2025年远程汽车新能源销量25万辆，市场占有率21%。加速重构产业生态，构建全价值链碳中和，探索布局低碳循环产业生态，2025年绿电综合使用率达到40%，探索布局低碳循环产业生态，探索整车低碳修复和零部件再制造，构建“研发端-营销端-再制造端”统筹的低碳循环产业生态圈。

　　而进入共赢期后，远程汽车将携手上下游伙伴以更加开放的心态创建共同家园，新能源销量达57万辆，市场占有率20%，整车全生命周期碳减排90%。

　　远程汽车已成国内新能源商用车龙头

　　远程汽车是中国首个专注于新能源领域的商用车品牌——2014年吉利控股汇集全球资源优势，前瞻布局商用车业务，随后又在2016年创立远程汽车。

　　远程汽车透露，未来更多以远程星瀚H为技术母体研发的新能源商用车产品将陆续问世，这些产品将成为物流体系中的智慧节点，串联起智慧运力平台和绿色能源补给网，形成生态的闭环，实现“人、车、货、站、电”一体的全生命周期管理，推动全球陆运体系的零碳变革。

　　据悉，远程汽车拥有国内最大的新能源商用车研究院，专注于商用车新能源和智能化技术开发。其位于杭州的研发中心汇聚了国内外超2000名研发工程师，以乘用车领域成熟的电气化、智能化技术为基础，坚定不移的全力冲击新能源商用车这条全新的赛道。

　　远程汽车还是全国首个完成多能源布局，实现全系产品新能源化的商用车品牌。在全新的产品理念指引下，有序完善重卡、轻卡、小微卡、LCV、客车五大产品线，并形成以纯电驱动和增程式电驱动的动力系统为核心的城市商用车技术路线；以液氢能源甲醇动力与采用换电技术的纯电驱动为核心的公路商用车技术路线。

　　今年1-9月，远程汽车旗下的新能源商用车重卡、轻卡产品同比销量分别增长237%和1174%，市场占有率分别达到21%和25.66%，累计销量夺得细分市场冠军，远程汽车在新能源商用车市场的头部地位已经初步形成。

　　历经七年发展，远程汽车致力于打造新一代商用车，走出了一条独具特色的新能源商用车发展之路，发布会上范现军表示，远程汽车已经制定了更具前瞻性的全生态、全场景的“1233”战略，创领未来“零碳陆运”。

　　零碳陆运成落实双碳战略重要突破口

　　分析认为，商用车燃油消耗量大、污染排放量高，是落实双碳战略的重要突破口。

　　2020年，全世界销售了大约7800万辆汽车，其中有三分之一是商用车。以当下中国为例，交通行业的二氧化碳排放量占到了全国总量的大约10%，其中80%来自于道路交通，尤其是商用车更是燃油消耗和污染大户，以仅占20%的汽车保有量，消耗了51%的汽柴油，同时制造了56%道路交通碳排放，从环保角度测算，1辆柴油重卡的污染物排放量就相当于306辆乘用车。

　　2020年12月发布的《机动车污染防治政策的费用效益评估（CBA）技术手册》介绍，未来五年我国还将新增机动车1亿多辆，工程机械160多万台，农业机械柴油总动力1.5亿多千瓦，车用汽柴油1亿至1.5亿吨。由此带来的碳排放量十分可观。

　　有机构统计，每1000辆换电重卡每年可以减少14万吨二氧化碳和1.25万吨污染物排放，能耗费用较燃油车节省5%-10%。

　　远程汽车是中国首个专注新能源领域的商用车品牌，并在整车业务基础上打造了绿色运力平台和绿色补能网络正在引领商用车行业完成绿色运力变革，加速双碳战略落实。展望后续，李书福提出，“我们还要不断加强创新研发能力，占领技术制高点，打造中国商用车新势力。”