CHINA POOL撬动能源供应链模式新升级?中远海能联合航运界这样做

2021-10-21 09:48:51 来源:上海石油天然气交易中心 作者:刘香香

  SHPGX导读:如何高效应对复杂多变的国际贸易环境?如何把控持续迭代的国际油运市场?如何提升日益数据化、网联化、精益化的运营管理体系?如何在挑战和机遇之中紧紧抓住风口,推动能源运输行业乃至整个中国制造业供应链的下一个“黄金五年”?这其中,作为能源运输战略级央企,中远海能的战略前瞻与行业布局在当下环境中显得格外关键。

  全球大规模能源短缺危机和油价上涨再次成为各方热议的焦点话题。

  全球范围内“能源荒”的爆发叠加全球后疫情经济复苏带来的需求增长,让国际油价接连保持了连续八周收涨:布伦特原油自2018年10月以来首次触及85/美元一桶,WTI原油也一度超过82美元/桶,触及7年高位。

  突发的能源短缺危机和油价持续暴涨,让国际社会乃至全球投资市场都意识到能源运输供应链的重要性,更带动了能源运输和航运业重回产业焦点,成为了衔接多个关键产业链上下游顺畅度过能源危机、协调资源配置的“关键玩家”。而在能源供应链安全的背后,中国在全球经济中扮演了不可或缺的重要角色:如何高效应对复杂多变的国际贸易环境?如何把控持续迭代的国际油运市场?如何提升日益数据化、网联化、精益化的运营管理体系?如何在挑战和机遇之中紧紧抓住风口,推动能源运输行业乃至整个中国制造业供应链的下一个“黄金五年”?这其中,作为能源运输战略级央企,中远海能的战略前瞻与行业布局在当下环境中显得格外关键。

  中远海运能源运输股份有限公司,是中国远洋海运集团有限公司旗下从事油品、液化天然气等能源运输及化学品运输的专业化公司,致力成为全程能源运输方案解决者,为客户提供全船型、全球化、全天候优质服务。

  2021年10月18日, CHINA POOL作为中远海能针对当前能源供应链议题的重要解决方案之一,通过引入国际航运市场上成熟的油轮联营模式,基于整个产业当前的规模化运力需求,高效高质地整合并优化行业VLCC运力资源配置,以扩大规模效应、提升市场份额和集中采购效率、运用数字化和智能化技术为客户提供更好的服务,以降本增效和安全技术信息共享的平台生态效应为能源产业链服务。通过布局从上海、香港、新加坡再到东京、伦敦、休斯顿、圣保罗的全球营销网点和代理网络,中远海能围绕CHINA POOL的一系列动作,既是旨在为国内航运业提升全球品牌效应,也致力于为全球客户提供更优质的服务。

  “双碳时代”需要新模式

  克拉克森发布的数据显示,尽管中国海运原油进口量在2020年年末由于库存高企而有所放缓,但2021年海运进口开局表现十分强劲:一季度进口量达到1040万桶/天,较去年四季度环比增长14%,同比增长13%。2021年1-5月,海运进口量同比增长4%至980万桶/天, 较去年第四季度增长7%。

  中国石油需求的持续健康增长被克拉克森认为是推动中国原油进口的关键因素。此外,炼油厂加工量的强劲增长也部分支撑了年初至今的原油进口以及成品油的海运出口。2021年1-5月中国平均成品油出口量为120万桶/天,较去年四季度均值增长10%,较去年三季度增长60%。

  中石化经研院报告预测,“十四五”期间,中国炼油产能将达到10亿吨有望取代美国成为全球第一大炼油国。在这期间,全球新增炼能的40%-50%将集中在中国。在“炼化一体化”发展大趋势的影响下,2020年我国对进口石油的依赖度达到了创纪录的73.4%。

  数据显示,2020年我国进口原油5.4亿吨,已连续5年成为全球最大的石油进口国,今年前8个月,我国累计原油进口量比疫情前的2019年同期提高了5.7%。2021、2022两年全球原油海运需求增速将分别达1%和5.9%。

  长期看,中国原油需求如克拉克森预测,在“双碳”政策下进入平台期之前,仍会存在相当规模的原油需求总量,对外依存度也仍将呈现出平稳低速增长趋势。同时,出于实施能源资源安全战略,多元拓展油气进口来源,维护战略通道和关键节点安全的考量,我国LNG的来源国在2020年已经达到24个;今年上半年,我国石油进口来源国达到40个。

  当前,中国能源供应进入多元化时代,能源种类和能源来源都更加多元化,对能源运输行业做大做强、提高“国油国运”比例提出了更高期待。中远海运集团董事、总经理付刚峰在“CHINA POOL正式对外运营签约仪式”上发表讲话时指出,“在‘双碳’目标的约束下,在不可预测的市场波动下,依靠单一的船队运营,很难响应市场特定时期的特定需求,对企业而言也很难达到最佳的经营效果。”

  做强服务需要以做大规模为基石,而在“双碳”目标下做大规模需要创新商业模式,解决“船队规模发展”与“市场运力过剩”的矛盾。这要求企业通过架构创新和数字技术实现轻资产、高效能的扩张,并在此基础上实现对更大规模运力的精细化运营与统筹调度,形成端到端的完整能源运输供应链解决方案。

  首先,这个方案需要能够打通航运企业、港口、设备、物流企业之间的连接,以数据的联通牵引业务的协作,配置适航、适货的运输方案,实现跨企业、跨行业的联动,共同打造适用于不同货主、场景的全流程解决方案,保证物流环节的高效、经济和环保。

  其次,这个方案需要依托强大的客户关系网络,吸引更多船东加入,共享行业信息,提升行业整体标准,整合行业资源,在保障国家能源运输安全的前提下,控制运力规模,更科学地优化运力资源配置,不额外增加碳排放,不打破行业基本面向好的趋势。

  最后,“双碳”目标的实现也在要求各方通过合作协同建立起一套更加高质量的跨行业、全周期、零排放运输模式,降低碳排放和增加碳移除。在付刚峰的介绍中,中远海运集团在2021年9月与中国石化、东方航空共同开展的“我国首船全生命周期碳中和石油认证”项目,以及中远海运集团利用GSBN打造全程物流服务生态的实践,都能够为CHINA POOL的运营、减排提供有益的借鉴。

  该碳中和石油项目的原油产自中国石化国勘公司在安哥拉的份额油,由中国石化联合石化公司负责进口,中远海运作为承运方,行程9300余海里运抵我国舟山港。经过二程船运输后,其中3万吨原油在中国石化高桥石化进行炼制,生产的碳中和汽油、碳中和柴油,将由中国石化于今年在特定加油站正式向社会推出。

  为抵消本次石油全生命周期的碳排放,中远海运和中国石化、中国东航通过购买国家核证自愿减排量(CCER)实施节能减排策略。通过对光伏电站、风电厂、农村沼气利用等项目的购买,在完成石油全周期生产运输的同时,也资助边远地区发展农林种植业、开发低碳绿色能源以及扶贫脱贫,造就了完整意义上的我国首船碳中和石油。

  POOL是航运联营新模式的“软总线”

  进行“双碳”目标下的能源运输模式升级,需要有一条能够将产业链条上各个环节串联起来的“软总线”。就像华为鸿蒙系统中的软总线一样,将不同的硬件端更容易地组合、连接到网络中,在一个统一的操作系统下进行工作。

  对于能源运输行业而言,在国外运作成熟的POOL模式为能源海运提供了一条合适的“软总线”。也因此,中远海能推出的CHINA POOL对能源运输行业具有重大的探索意义。它不但能够提升“国油国运”的能力,还是在为中国的航运业积累做大做强的经验。

  以放大规模效应、提升市场份额为目标,POOL是扩张风险最小、进退最为灵活的一种模式,更容易在细分市场形成规模优势。

  有别于传统的承运人各自联系租家揽货的点对点的商业模式,POOL采用公司化运营模式,依托专业化能源运输经营管理团队,以强大的信息技术平台为支撑,将国际国内类似船型的船舶进行聚集、整合、统筹配置,实现入POOL船舶经营的规模效益和管理价值最大化。

  交通运输部水运局二级巡视员高海云表示,“联营池的主要优势是通过吸收过剩运力,整合闲置资源,提升船东综合运营能力,有利于改善船舶供需结构。从运营实践来说,联营池船队能够承接成规模、期限灵活多样的租赁合同,且能够提供更为专业化的服务,有利于紧密联系发货人、承运人和租家之间的关系,降低交易费用,促进多方共赢,提升市场效率。”

  目前,VLCC是中国海运原油进口的主力,2020年中国海运原油到港量共计约48794万吨,其中VLCC运量达到38755万吨,占总进口量的79.4%。典型的VLCC POOL除了中远海能已经成立的CHINA POOL外,还有TI、VL8等。

  POOL的建立需要有很强的资源整合能力和经验积累,将企业优势外化为行业优势。也因此,主导成立POOL会对一家企业的揽货能力和经营管理水平提出最高的要求。

  事实上,POOL的经营模式虽然一直被业内广泛推崇,但是经营好一个POOL对管理者的营运水平是一个非常大的挑战。这不仅需要遍布全球的租船操作网络,还需要强大的经营实力去提供丰富的经营模式、完善的数据库和深入挖掘能力,同时还应确保透明公开的运作以及良好的市场口碑。

  这也是中远海能可以在我国首次尝试VLCC POOL模式的底气所在。中远海能拥有世界第一大油轮运输团队,通过数十年的油轮行业实践积累了充足的经营管理人才和多元化的航线布局。同时,依托中国远洋海运集团背景,享受集团提供的代理费优惠费率、港口杂费优惠费率、以及集团全球代理网络提供的稳定、优质服务。

  中远海能的品牌在国际市场上已经获得了广泛认可,其VLCC船队与EXXON、SHELL、BP和CHEVRON等石油巨头拥有良好的合作基础。在国内,中远海能与联化、联油、中化等央企以及东明、荣盛、北燃、恒力等独立炼厂建立了密切的合作关系,并积极开拓新潜在客户,通过内外贸联动、黑白油联动、大小船联动,为客户提供全程物流解决方案。

  在全球网点建设方面,中远海能构建的全球客户服务网络,让CHINA POOL坐拥上海、香港、伦敦、新加坡、休斯顿、东京、圣保罗等营销网点带来的区域优势。

  中远海能 “创新、协调、绿色、开放、共享”理念为指导,通过POOL模式构筑共商、共建、共享、共生的“朋友圈”,凭借着成熟的经营系统和管理团队,CHINA POOL迎来了中化石油、振华石油、希腊NAVIOS等伙伴加入。

  CHINA POOL是中国首家也是唯一一家VLCC POOL联营体,现有VLCC 42艘,1289万载重吨。可以预见的是,CHINA POOL成立后,将陆续吸纳来自全球的VLCC运力,收益与风险均摊,打造大型精品专业化 VLCC POOL,持续增强规模优势。

  CHINA POOL对中远海能油运板块的业务发展具有战略性的意义,是集结行业内优秀同行的横向战略联盟。CHINA POOL的发展,能使公司通过控制,而不仅仅是拥有的方式,实现运力规模的扩张,提升市场话语权以及行业影响力,增加企业的竞争力。

  主动拥抱数智化趋势,做好平台协同和生态赋能

  通过POOL这根“软总线”,中远海能正在将内部协同转化为内外协同,不但吸收和管理更多长尾运力,打造一个VLCC运力的共享平台,还可以将整个能源产业链的各个环节连接成一体。这种连接就需要依赖于数字化和智能化技术创新带来的信息共享、开放协同、低碳运行,更好地服务于船东和货主两方面的客户。

  连接的基础是通过数据协同,将港口、航运、装备、物流环节打通,争取实现全流程的无延时、可视化数据流通。从需求到供给链条中进行的数据获取和分析能力的提升,是POOL发挥其灵活的资源配置中枢角色的基础条件,同时,也是POOL能够发展成为“产业大脑”的必要条件。

  这种变化近似于智能手机给互联网行业带来的变化。随着数据变得更加丰富,数据的获取就变得更简单,相应的分析也变得更为准确。在能源海运领域也正在经历类似智能手机普及的数字化阶段,通过机制的改变和数据的联通,实现效率的提升。

  “通过利用最新的科技手段,结合各方长期积累的能源运输经验,不断优化经营管理体系,大力提升运营效率,积极推进行业大数据、物联网、区块链、人工智能等新一代信息技术的深度应用,简化业务流程,通过航运数字化手段提高船舶效率,装卸港效率;促进精益管理,把技术对效率的优势充分发挥出来。”付刚峰指出。

  具体而言,付刚峰认为,数字化转型将在“双碳时代”发挥认证、计算、统计等独特作用;在提升贸易与运输等产业链管理中发挥协同、优化、共享等高效功能;在资金流和贸易结算中发挥确权、融资、便捷支付等创新优势;在信息安全和能源供应链安全等方面提供新的解决方案。

  中远海运集团已将数字化创新产业作为“十四五”规划“3+4”产业集群中的重要部分。2021年3月,全球航运商业网络(GSBN)开始正式运营,旨在支持和促进全球贸易各参与方之间的可信交易。利用GSBN区块链联盟打造的全程物流服务生态等,将为CHINA POOL的运营、减排提供有益的借鉴。中远海能也积极推进“数字赋能”战略,构建数据管理平台,夯实数据基础,开发智能应用,数字化赋能经营管理、船舶安全管理,驱动中远海能高质量发展。

  历经两年时间,中远海能与中化、中石油、沙特阿美等产业方以及银行、技术公司一起打造的区块链合资公司于2021年8月份正式成立,旨在成为全球大宗商品交易数字基础设施运营商,构建基于区块链和分布式存储的数字化单据交付平台,确保交易者隐私,解决国际大宗商品交易的真实性及效率问题,提升产业整体运行效能。下一步将推出数字提单、数字交单、数字通关等系列产品,推动能源石化产业链商业模式创新,同CHINA POOL一起引领行业打造新生态。

  中远海能还推出了“抵港一键查”功能,提供国内20个重点港口的油轮船舶排队靠泊信息,包括船舶预抵港时间、船舶排队靠泊次序、预靠泊泊位信息、货种货量信息等,让货主可以更加轻松便捷地管理供应链。

  为了实现这一功能,中远海能与30多个国内主要液货港口的货代沟通,挑选出可以长期稳定提供数据的20个港口货代。解决了各个口岸代理港讯信息格式不统一的问题,对港口船舶的型号、内外贸运营性质,货种、货量信息等原始数据进行了规范。

  作为VLCC的运营方,CHINA POOL自身就具备专业的网站和APP,支持客户查询每日运价、油价、FFA等市场信息,船舶航次详细信息,船舶定载信息,单船评分、航次收益、POOL收益等。以此为基础,POOL甚至可以将以上提到的数字化实践,有机集成到APP中,使其成为一个汇总各方信息,提供全流程服务的“产业大脑”。

  参考互联网产业的发展路径,基于这个“产业大脑”,完全可以在大数据、区块链、人工智能等技术被越来越广泛地应用于能源海运领域的时候,做好协同和复用,把技术变成生产力,进一步提升POOL的竞争力,抓住数字时代的机遇,为构建全球能源互联互通进程增加更多“中国元素”和“中国担当”。

  “中远海运集团携手中化石油、振华石油等行业伙伴,共同启动了CHINA POOL的正式对外运营,表明我们的经营理念和安全管理模式获得行业的更多认同,预示着具有中国元素的油轮联营体将开启征程。通过船队规模、服务能力、运营效率、管理水平的提升,为客户创造更大价值,为国家能源安全做出更大贡献。”付刚峰表示。

  国家能源局油气司副司长胡建武在仪式上致辞时表示,CHINA POOL正式对外运营,有利于加强行业合作,提高我国VLCC运力和运输服务,打造国际能源运输标杆,成为保障我国能源运输安全领域的重要力量,为我国原油运输可持续发展、应对能源安全挑战作出贡献。

  这也是中远海能希望通过CHINA POOL的全新开启,为中国能源运输领域添加的全新时代注脚——“能,源于合;We POOL, we win。”(完)

  [1] VLCC为超大型油轮,载重量在20至30万吨、船体总长在300米以上,满载吃水20米以上。