8月29日-9月4日中国LNG综合进口到岸价格指数为142.83点

　　SHPGX导读：9月7日，海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心联合发布的中国LNG综合进口到岸价格指数显示，8月29日-9月4日中国LNG综合进口到岸价格指数为142.83（C.I.F，不含税费、加工费），环比下跌33.84%，同比下跌1.61%。

　　9月7日，海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心联合发布的中国LNG综合进口到岸价格指数显示，8月29日-9月4日中国LNG综合进口到岸价格指数为142.83（C.I.F，不含税费、加工费），环比下跌33.84%，同比下跌1.61%。
　　上周，美国天然气价格高位震荡下跌。供应端，美国本土48州天然气总产量继续小幅提升，站上每日1000亿立方英尺的整数位，近期边际产量有所增加。此外，近期活跃天然气钻机数量增加4台。需求端，受天气炎热影响，发电用气量保持高位，且小幅增加；全美液化天然气出口设施产量稳定在每日110亿立方英尺左右，周度环比略有下降。库存方面，根据美国能源信息署(EIA)上周四发布的相对滞后的数据显示，周度库存增量为610亿立方英尺，基本符合市场预期，表面目前供需形势基本符合市场预期。但库存较过去五年同期均值相比，库存量仍减少11%。天气方面，根据美国国家海洋和大气管理局（NOAA）发布的天气预报显示，近期美国大部分地区气温预计将较往年同期偏高。但持续偏高的气温，没有进一步推涨气价，上周影响美国天然气价格的主要因素仍旧是欧洲气价。截至本周二，NYMEX天然气主力合约结算价格为每百万英热8.145美元。
　　欧洲地区，天然气价格继续保持大幅下跌。供应端，北溪1线如期停产检修，此外，挪威气田检修较多，供应趋紧。不过，欧洲LNG进口量达到5月以来的高位，但受接收能力所限，西北欧到岸价格与TTF价格价差依旧较大。需求端，需求量整体保持在一年中的低位，去往年同期相比，需求下滑10.3%，但与欧盟设立的缩减15%的目标仍有差距。因严重干旱与高温，水电、风电趋紧，气电需求预计仍将保持往年同期高位。库存方面，根据欧洲天然气基础设施信息平台（GIE）的数据显示，目前欧洲地区储气库整体库存量已回升至81.9%，基本与过去五年均值持平；其中，德国库存量已超86%，累库速度好于预期。上周，TTF跌幅较大，主要受欧盟将对电力、天然气等市场进行限价的消息影响，周内涨幅达40%。截至本周二，TTF主力合约结算价为每兆瓦时239.842欧元（约合每百万英热69.8美元），基本收回了过去两周的涨幅。
　　东北亚地区，因现货价格高企，加之近阶段受疫情影响，我国用气需求受到抑制。根据交易中心数据监测，近期进口LNG船货到岸量同比有较大幅度下滑。根据中国天然气信息终端（E-Gas系统）发布的数据，上一日历周，我国进口LNG到岸量仅约为64万吨，同比下降明显。因同为LNG主要进口地区的欧洲气价屡创新高，东北亚LNG现货到岸价格仍保持着往年同期的高位。根据交易中心监测，目前我国企业在实货市场成交较少，因此现阶段的高价并不能代表我国企业真实的LNG整体进口成本。且得益于包括三大油在内的进口商签订的大量中长期液化天然气购销协议加之大量相对低价的进口管道气，使得近阶段我国对高价现货LNG进口的需求极小，因此高价现货对我国天然气市场整体影响较小。截至本周二，由上海石油天然气交易中心评估发布的10月中国进口现货LNG到岸价格为每百万英热50.725美元。
　　从LNG综合进口到岸价格指数来看，上周中国LNG综合进口到岸价格指数为142.83点，近期波动较大，且与去年同期相比价格指数较高。主要原因是，占进口体量绝大多数的中长协部分，定价所挂钩的国际原油价格在近一年中走出了一波牛市。而对于小部分的进口现货，因计价周期的缘故，目前的到岸价格指数中现货部分的定价周期主要在今年7月，而该时间段内因现货价格高企。综合影响下，LNG综合进口到岸价格指数近期波动较大。
　　中国LNG综合进口到岸价格指数编制由海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心合作完成，于2019年10月16日首次面世，以价格形式发布，自2020年9月23日起调整为以指数形式发布，该指数以2018年第一日历周为基期（当周中国LNG综合进口到岸价格为2853元/吨，价格指数为100），综合反映上周我国LNG进口到岸的价格水平。这是对我国天然气价格市场化定价体系的有益探索，有利于培育国内天然气定价基准，有利于国内市场与国际市场的及时有效对接，进一步提升我国在国际石油天然气市场上的影响力。