9月12日-18日中国LNG综合进口到岸价格指数为275.36点

　　SHPGX导读：9月21日，海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心联合发布的中国LNG综合进口到岸价格指数显示，9月12日-18日中国LNG综合进口到岸价格指数为275.36(C.I.F，不含税费、加工费），环比上涨67.05%，同比上涨108.27%。

　　9月21日，海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心联合发布的中国LNG综合进口到岸价格指数显示，9月12日-18日中国LNG综合进口到岸价格指数为275.36(C.I.F，不含税费、加工费），环比上涨67.05%，同比上涨108.27%。

　　上周，美国天然气价格高位冲高回落。供应端，美国本土48州天然气总产量基本持平，站稳在每日1000亿立方英尺的整数位上方。此外，近期活跃天然气钻机数量减少4台，抵消了前一周的增量，天然气钻机数量保持两年来的高位。需求端，发电用气量继续下降，带动全美天然气总消费量回落。库存方面，根据美国能源信息署(EIA)上周四发布的相对滞后的数据显示，周度库存增量为770亿立方英尺，高于市场预期。但库存较过去五年同期均值相比，库存量仍减少约12.8%。天气方面，根据美国国家海洋和大气管理局（NOAA）上周的天气预报显示，近期美国大部分地区气温持续偏高的态势将有所减弱。上周影响美国天然气价格的因素除去欧洲之外，前半周发生的美国铁路系统的大罢工，直接影响了电煤的运输，间接抬升了天然气价格，下半周随着美国国内CPI数据高于市场预期，宏观压力导致气价下行。截至上周五，NYMEX天然气主力合约结算价格为每百万英热7.764美元，周环比下跌。

　　欧洲地区，天然气价格同样大幅震荡。供应端，北溪1线无限期停产，挪威管道气流量虽有上升，但气田检修仍旧较多，供应继续收紧。欧洲LNG进口量则继续保持高位，但受接收能力所限，西北欧现货到岸价格与TTF价格价差依旧较大。需求端，虽然气温开始下降，但需求量继续保持低位，与往年同期相比，需求下滑10.3%，不过离与欧盟设立的缩减15%的目标仍有差距。库存方面，根据欧洲天然气基础设施信息平台（GIE）的数据显示，目前欧洲地区储气库整体库存量已超过85%，累库速度好于预期，远超欧盟设立的目标。前半周，对于天然气限价的协议没有达成，加之对用电量的削减目标不及市场预期，一度推涨气价。后半周因宏观利空因素叠加相对宽松的基本面，市场回调，回到先前数周的下跌走势中。截至上周五，TTF主力合约结算价为每兆瓦时187.793欧元（约合每百万英热55美元），周度环比下跌。

　　东北亚地区，因现货价格高企，加之近阶段受疫情影响，我国用气需求受到抑制。根据交易中心数据监测，近期进口LNG船货到岸量同比有较大幅度下滑。根据中国天然气信息终端（E-Gas系统）发布的数据，上一日历周，我国进口LNG到岸量仅约为120万吨，同比下降明显。因同为LNG主要进口地区的欧洲气价屡创新高，东北亚LNG现货到岸价格仍保持着往年同期的高位。根据交易中心监测，目前我国企业在实货市场成交较少，因此现阶段的高价并不能代表我国企业真实的LNG整体进口成本。且得益于包括三大油在内的进口商签订的大量中长期液化天然气购销协议加之大量相对低价的进口管道气，使得近阶段我国对高价现货LNG进口的需求极小，因此高价现货对我国天然气市场整体影响较小。截至本周二，由上海石油天然气交易中心评估发布的11月中国进口现货LNG到岸价格为每百万英热35.386美元。

　　从LNG综合进口到岸价格指数来看，上周中国LNG综合进口到岸价格指数为275.36点，近期波动较大，且与去年同期相比价格指数较高。主要原因是，占进口体量绝大多数的中长协部分，定价所挂钩的国际原油价格在近一年中走出了一波牛市。而对于小部分的进口现货，因计价周期的缘故，目前的到岸价格指数中现货部分的定价周期主要在今年7月，而该时间段内因现货价格高企，使得现货进口量缩小。综合影响下，LNG综合进口到岸价格指数近期波动较大。

　　中国LNG综合进口到岸价格指数编制由海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心合作完成，于2019年10月16日首次面世，以价格形式发布，自2020年9月23日起调整为以指数形式发布，该指数以2018年第一日历周为基期（当周中国LNG综合进口到岸价格为2853元/吨，价格指数为100），综合反映上周我国LNG进口到岸的价格水平。这是对我国天然气价格市场化定价体系的有益探索，有利于培育国内天然气定价基准，有利于国内市场与国际市场的及时有效对接，进一步提升我国在国际石油天然气市场上的影响力。