10月24日-30日中国LNG综合进口到岸价格指数为171.84点

　　SHPGX导读：11月2日，海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心联合发布的中国LNG综合进口到岸价格指数显示，10月24日-30日中国LNG综合进口到岸价格指数为171.84，环比下跌39.16%，同比上涨25.79%。

　　11月2日，海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心联合发布的中国LNG综合进口到岸价格指数显示，10月24日-30日中国LNG综合进口到岸价格指数为171.84，环比下跌39.16%，同比上涨25.79%。

　　上周，美国天然气市场震荡反弹。供应端，美国本土48州天然气总产量周度环比小幅增加，维持在每日1000亿立方英尺整数位以上，同比增长近6%。近期活跃天然气钻机数量减少1台，继续保持两年来的高位。值得关注的是，上周德州Permian盆地两条重要管道进行检修，对主产区的天然气外输产生影响，美国Waha市场中心的现货价格也因此一度跌至负值。需求端，由于气温依旧相对温和，居民/商业用气量环比出现下降，带动总消费量下行；液化天然气出口设施Cove Point已于10月底复产，使得液化天然气整体加工量增加。库存方面，根据美国能源信息署(EIA)上周四发布的相对滞后的数据显示，周度库存增量为520亿立方英尺，低于市场预期。较过去五年同期均值相比，库存减少约5.5%，基本面宽松的趋势放缓，市场走高。天气方面，根据美国国家海洋和大气管理局（NOAA）的天气预报显示，除东部沿海地区外，其余美国本土气温将较往年同期偏低。利多的库存、天气预报，以及前期的超跌使气价有了上涨动力，加之上周恰逢Bid week，天然气价格上行。截至本周二，NYMEX天然气主力合约结算价格为每百万英热5.821美元，周度环比上涨。

　　欧洲地区，天然气价格同样走出反弹走势。供应端，北溪1线继续停产，其余俄罗斯供应量不断走低。作为目前欧洲主力气源的挪威气则相对稳定，而非洲进口管道气在高位有所下降。欧洲LNG进口量继续保持高位，但受接收能力所限、库存高企影响以及月间价差影响，欧洲浮仓处于历史高位。需求端，随着气温逐渐下降，需求开始上升。但受政策影响，今年需求量季节性上升的速度缓慢，与往年同期相比降幅较大。根据交易中心监测数据显示，10月欧洲总需求超过了欧盟设定减小15%的目标，达18%。库存方面，根据欧洲天然气基础设施信息平台（GIE）的数据显示，目前欧洲地区储气库整体库存量已达94.76%，英法德等国库存更是接近满罐。近期整体基本面宽松的格局没有变化。从市场价格来看，上周市场价格有所反弹，主要是受利空出尽以及冬季临近因素影响，但近端贴水的结构继续保持。截至本周二，TTF主力合约结算价为每兆瓦时116.193欧元（约合每百万英热33.9美元），周度环比有所上升。

　　东北亚地区，因现货价格高企，加之受近阶段疫情影响，我国用气需求有所抑制。根据交易中心数据监测，近期进口LNG船货到岸量同比有较大幅度下滑。根据中国天然气信息终端（E-Gas系统）发布的数据，上一日历周，我国进口LNG到岸量仅约为97万吨，同比跌幅明显。因同为LNG主要进口地区的欧洲气价仍保持相对高位，东北亚LNG现货到岸价格依旧高企。根据交易中心监测，目前我国企业在实货市场成交较少，因此现阶段的高价并不能代表我国企业真实的LNG整体进口成本。且得益于包括三大油在内的进口商签订的大量中长期液化天然气购销协议加之大量相对低价的进口管道气，使得近阶段我国对高价现货LNG进口的需求极小，因此高价现货对我国天然气市场整体影响较小。截至本周二，由上海石油天然气交易中心评估发布的12月中国进口现货LNG到岸价格为每百万英热25.190美元。

　　从LNG综合进口到岸价格指数来看，上周中国LNG综合进口到岸价格指数为171.84点，近期波动较大，且与去年同期相比价格指数较高。主要原因是，占进口体量绝大多数的中长协部分，定价所挂钩的国际原油价格在近一年中走出了一波牛市。而对于小部分的进口现货，因计价周期的缘故，目前的到岸价格指数中现货部分的定价周期主要在今年9月，该时间段内因现货价格高企，使得现货进口量缩小明显。综合影响下，LNG综合进口到岸价格指数近期波动较大。

　　中国LNG综合进口到岸价格指数编制由海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心合作完成，于2019年10月16日首次面世，以价格形式发布，自2020年9月23日起调整为以指数形式发布，该指数以2018年第一日历周为基期（当周中国LNG综合进口到岸价格为2853元/吨，价格指数为100），综合反映上周我国LNG进口到岸的价格水平。这是对我国天然气价格市场化定价体系的有益探索，有利于培育国内天然气定价基准，有利于国内市场与国际市场的及时有效对接，进一步提升我国在国际石油天然气市场上的影响力。