12月5日-11日中国LNG综合进口到岸价格指数242.62点

　　SHPGX导读：12月14日，海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心联合发布的中国LNG综合进口到岸价格指数显示，12月5日-11日中国LNG综合进口到岸价格指数为242.62，环比下跌0.18%，同比上涨8.53%。

　　12月14日，海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心联合发布的中国LNG综合进口到岸价格指数显示，12月5日-11日中国LNG综合进口到岸价格指数为242.62，环比下跌0.18%，同比上涨8.53%。

　　上周，美国天然气价格震荡上扬。供应端，美国本土48州天然气周度总产量与前一周基本一致，维持在每日1050亿立方英尺左右，是近年来的高位，同比增长3.54%。上周活跃天然气钻机数量与前一周持平，继续保持两年来的高位。需求端，居民/商业用气量在前一周下降后，上周出现较大幅度上涨，发电用气量同时也表现强劲，使得总消费量上升，高于去年同期水平；Sabine Pass的产量回归后保持稳定，使得美国本土总产量维持在每日120亿立方英尺左右。库存方面，根据美国能源信息署(EIA)上周四发布的相对滞后的数据显示，周度库存减少210亿立方英尺，不及市场预期。较过去五年同期均值相比，目前库存减少仅约1.65%，基本面宽松。天气方面，上周根据美国国家海洋和大气管理局（NOAA）的天气预报显示，近期美国西部和中西部地区气温低于正常水平，市场受此影响有所回暖。截至上周五，NYMEX天然气主力合约结算价格为每百万英热6.245美元。

　　欧洲地区，天然气价格冲高回落。供应端，北溪1线继续停产，挪威气田出现计划外检修，导致挪威出口气量有所下降；欧洲LNG进口量则继续保持高位，欧洲沿海等待卸货的船数较多。需求端，天气转冷，气温下降明显，近期欧洲需求不断增加，但与往年同期相比仍降幅较大。库存方面，根据欧洲天然气基础设施信息平台（GIE）的数据显示，欧洲地区正处于储气库去库存周期，整体库存量逐日平稳减少，目前为87.34%。上周前半周受法国核电设施进入维护周期叠加荷兰Gate LNG接收站出现运行问题，带动TTF价格于周内上涨；但因库存仍处高位，抑制了部分涨幅，临近周末TTF价格有所回落。截至上周五，TTF主力合约结算价为每兆瓦时139.113欧元（约合每百万英热43.05美元），周度环比小幅收涨。

　　东北亚地区，虽然当前国际现货价格高企，但受寒潮来袭影响，气温下降明显叠加管控放开政策逐步推行，我国用气需求或存增长预期，近期进口LNG船货到岸量环比前一周上涨。根据中国天然气信息终端（E-Gas系统）发布的数据，上一日历周，我国进口LNG到岸量仅约为141万吨。因同为LNG主要进口地区的欧洲气价仍保持相对高位，且东北亚LNG现货到岸价格没有走出独立走势，价格依旧高企。根据交易中心监测，目前我国企业在实货市场成交较少，因此现阶段国际现货市场的高价并不能代表我国企业真实的LNG整体进口成本。且得益于包括三大油在内的进口商签订的大量中长期液化天然气购销协议加之大量相对低价的进口管道气，使得近阶段我国对高价现货LNG进口的需求极小，因此高价现货对我国天然气市场整体影响较小。截至本周二，由上海石油天然气交易中心评估发布的明年1月中国进口现货LNG到岸价格为每百万英热31.849美元。

　　从LNG综合进口到岸价格指数来看，上周中国LNG综合进口到岸价格指数为243.05点，近期波动较大。主要原因是，占进口体量绝大多数的中长协部分，定价所挂钩的国际原油价格在近一年中走出了一波牛市。而对于小部分的进口现货，因计价周期的缘故，目前的到岸价格指数中现货部分的定价周期主要在今年10月，该时间段内因现货价格高企，使得现货进口量萎缩明显。综合影响下，LNG综合进口到岸价格指数近期波动较大。

　　中国LNG综合进口到岸价格指数编制由海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心合作完成，于2019年10月16日首次面世，以价格形式发布，自2020年9月23日起调整为以指数形式发布，该指数以2018年第一日历周为基期（当周中国LNG综合进口到岸价格为2853元/吨，价格指数为100），综合反映上周我国LNG进口到岸的价格水平。这是对我国天然气价格市场化定价体系的有益探索，有利于培育国内天然气定价基准，有利于国内市场与国际市场的及时有效对接，进一步提升我国在国际石油天然气市场上的影响力。